沈陽桃仙國際機場作為東北地區核心航空樞紐，近年來運輸生產指標持續領跑區域市場。2023年旅客吞吐量達2056.4萬人次，貨郵吞吐量19.85萬噸，運輸起降15.14萬架次，三大指標連續多年穩居東北前列。2024年旅客吞吐量再創新高，達2374.4萬人次，同比增長15.5%，貨郵吞吐量突破18萬噸，貨運總量占東北地區36.2%。2025 年，機場邁入單日起降 “500+” 架次和旅客吞吐量 “8 萬+” 人次的新量級。

截至目前，機場已累計開通國內航線 190 條，"沈滬"" 沈蓉 " 等四大快線高峰日均航班量達 25 班、16 班，廣州、三亞等 15 個熱門航點日均航班量超 10 班。這些數據的產生，全靠該機場歷經多次的擴建。雖然如此，但隨著機場運輸生產指標持續上升，沈陽桃仙國際機場現有的硬件設施已經滿足不了機場未來的發展。所以，沈陽桃仙國際機場即將迎來第三次擴建工程。

根據資料顯示，沈陽桃仙國際機場自1989年通航以來，共經歷兩次主要擴建。首次擴建為1995年啟動的二期工程，2001年建成T2航站樓，面積6.68萬平方米，設計年吞吐量606萬人次。第二次擴建為2011年啟動的三期工程，2013年T3航站樓投用，面積達24.83萬平方米，設計容量提升至1750萬人次，并新建37個機位站坪。此外，在1995年還實施過站坪擴建，新增機位至24個。目前，推進的第三次擴建則為今年啟動的第二跑道建設。

沈陽桃仙機場第二跑道項目是提升東北核心航空樞紐功能的關鍵工程，歷經多年籌備后將于2025年全面啟動建設。該項目以4F級標準設計，新建一條長3800米、寬45米的跑道，可滿足A380等超大型客機起降需求，同時配套建設98個機位的站坪、貨運區、智慧塔臺及空管設施，項目總投資達107億元，其中近六成資金用于空側設施升級。

根據資料顯示，沈陽桃仙機場第二跑道項目籌備始于2018年，但直到2024年10月才獲國家發改委正式批復。2025年4月配套綜合交通樞紐工程同步開工，包括沈鞍城際鐵路、K2線下穿工程等，這些工程旨在構建“航空+高鐵+地鐵”的15分鐘交通圈。此前，東塔機場遷建、沈丹鐵路外遷和地鐵2號線南延線等前置工程已為跑道建設掃清障礙。

項目建成后，沈陽桃仙機場將突破單跑道運行瓶頸，預計年旅客吞吐量提升至5000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸，航班起降架次達34.6萬架次，將有效緩解東北地區航空運輸壓力，鞏固沈陽作為東北亞區域樞紐的地位。同時，該項目與哈爾濱、大連機場形成互補，共同推動東北振興，助力遼寧融入國內國際雙循環。目前，項目正加速推進，配套交通工程預計2028年陸續完工，未來將進一步提升區域綜合交通效率。

目前，根據最新消息可知：遼寧省機場管理集團有限公司（招標人）已于2025年5月30日正式發布了“沈陽桃仙機場第二跑道項目首開段工程設計招標公告”。根據公告內容可知：該工程主要包括倒班宿舍、貨運倉庫等。這就是說，如果該招標工作在近期順利完成，那么沈陽桃仙機場第二跑道項目將會在今年內全面開工建設。