與同門兄弟V85 TT一樣，全新推出的Stelvio（參數(shù)丨圖片）搭載了摩托?古茲招牌式的橫置V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是內(nèi)在迥然不同。首先，V85 TT的動(dòng)力心臟采用了84mm×77mm的缸徑?jīng)_程，排量為853mL；Stelvio的缸徑?jīng)_程則是96mm×72mm，從而獲得1042mL排量，多了近200mL。其次，V85 TT的橫置V型雙缸采用的是空氣冷卻方式，而Stelvio則采用了更加高效的水冷散熱系統(tǒng)。第三，由于Stelvio的散熱方式更加高效，因此摩托?古茲工程師對(duì)這款動(dòng)力平臺(tái)作了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，壓縮比設(shè)置為12.6:1，明顯比V85 TT的10.5:1高得多，從而促進(jìn)提高燃燒效率。汽缸頭中容納了雙頂置凸輪軸，并通過(guò)指形隨動(dòng)器來(lái)控制4只氣門，此舉優(yōu)化了氣門升程，燃燒更充分。轉(zhuǎn)速更加興奮，轉(zhuǎn)速紅線設(shè)置在9500r/min，進(jìn)一步榨取動(dòng)力輸出。

因此，Stelvio的動(dòng)力性能明顯比V85 TT高出一籌。在最新一代電子燃油噴射系統(tǒng)的配合下，Stelvio能夠輸出最大功率84.6kW（8700r/min），最大扭矩105N·m則在轉(zhuǎn)速6750r/min時(shí)爆發(fā)，雙雙超越了V85 TT，特別是最大功率增幅達(dá)到44%！而且，得益于更大的排量，Stelvio的扭矩更加充沛，從3500r/min低轉(zhuǎn)速起，騎手就能獲得82%以上扭矩。掌控如此滂沛的力量，讓騎手意到勁到、意氣風(fēng)發(fā)！

作為高規(guī)格的探險(xiǎn)車，Stelvio著力強(qiáng)化了車架結(jié)構(gòu)。車架方面，采用了高強(qiáng)度的鋼管車架，同時(shí)通過(guò)4個(gè)安裝基座，把堅(jiān)固的橫置V2發(fā)動(dòng)機(jī)作為承載單元安裝到車架上，進(jìn)一步提高了車架剛性，以有效應(yīng)對(duì)顛簸跋涉。懸掛系統(tǒng)采用了高級(jí)配置，前輪安裝了46mm倒立式前叉，比V85 TT粗壯得多，行程長(zhǎng)達(dá)170mm，能夠有效吸收來(lái)自路面的沖擊能量；后部的單筒減震器直接連接到車架和右搖臂上，并采用側(cè)面安裝方式，不僅為安裝排氣管騰出空間，而且方便騎手調(diào)節(jié)減震器，同時(shí)有助于降低座位高度，座高只有830mm，這在人高馬大的探險(xiǎn)車中算是較低的位置，便于騎手腳掌著地。為了更好地?fù)?dān)負(fù)起探險(xiǎn)旅行的重任，摩托?古茲在各個(gè)細(xì)節(jié)方面都作了精細(xì)推敲，務(wù)求提高探險(xiǎn)征服能力，比如最小離地間隙相當(dāng)寬裕，通過(guò)能力很強(qiáng)；新設(shè)計(jì)的高彈性鋼絲輻條輪輞，能夠更好地匹配無(wú)內(nèi)胎輪胎，并進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量。

Stelvio不僅動(dòng)力充沛，而且保駕護(hù)航更加安全，因?yàn)檠b備了PFF“騎手助手”。這個(gè)技術(shù)先進(jìn)的輔助安全平臺(tái)基于4維成像雷達(dá)技術(shù)，在主動(dòng)安全方面發(fā)揮積極作用，提供前方碰撞警告、盲點(diǎn)危險(xiǎn)提醒、換車道輔助、跟隨巡航控制等功能。在發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)時(shí)，平臺(tái)會(huì)通過(guò)聲音、儀表盤(pán)和后視鏡上的警示燈來(lái)提醒騎手。Stelvio是摩托?古茲第一款提供PFF“騎手助手”的車型，不過(guò)屬于可選方案，如果騎手對(duì)售價(jià)比較敏感的話，可以不選裝這套雷達(dá)輔助安全平臺(tái)。

當(dāng)然，上述只是Stelvio的豐富電控輔助裝置的一部分，摩托?古茲還為其安裝了4階牽引力控制系統(tǒng)、3種動(dòng)力模式、3階發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、過(guò)彎防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及旅行、雨天、公路、運(yùn)動(dòng)、越野等5種駕駛模式。值得一提的是，Stelvio還安裝了6軸慣性測(cè)量單元，讓各種電控輔助裝置工作得更科學(xué)、為騎手提供更準(zhǔn)確的服務(wù)。比如過(guò)彎防抱死制動(dòng)系統(tǒng)得到6軸慣性測(cè)量單元的支持后，能夠優(yōu)化防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的介入，做好減速和穩(wěn)定之間的平衡。騎手在過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)能夠通過(guò)專用算法，高速分析各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括橫向加速度、前制動(dòng)桿壓力、傾斜角度、俯仰角度、偏轉(zhuǎn)角度等，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整制動(dòng)，有效提高了過(guò)彎安全性。

簡(jiǎn)而言之，雖然Stelvio和V85 TT同屬探險(xiǎn)車，但V85 TT喜歡越野多一些，Stelvio則更偏重公路多一些，動(dòng)力更充沛、裝備更高級(jí)、騎乘更舒適，安全性能進(jìn)一步提高，襄助騎手信心滿滿地攀高馳遠(yuǎn)，探尋旅途之中的無(wú)限風(fēng)光！