當(dāng)36噸重的ZTZ-59D中型坦克緩緩壓向吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）的神盾金磚電池包，現(xiàn)場(chǎng)氣氛瞬間凝固——這不是特效表演，而是對(duì)電池安全性能的極限考驗(yàn)。作為行業(yè)首個(gè)通過(guò)新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》1.8倍安全實(shí)測(cè)的車型，銀河E5用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，向世人展示了何為真正的安全底線。

測(cè)試模擬了車輛底部遭受劇烈撞擊后，電池包所面臨的極端擠壓狀況。退役坦克以單邊履帶連續(xù)兩次碾壓電池包，又對(duì)單塊及疊放10塊的電池組發(fā)起“攻勢(shì)”。結(jié)果令人驚嘆：承受總重超72噸的碾壓后，電池包結(jié)構(gòu)完整，無(wú)任何變形，電芯未出現(xiàn)起火、爆炸或泄漏，表面涂層也完好無(wú)損。要知道，新國(guó)標(biāo)規(guī)定的底部撞擊測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)僅為坦克碾壓擠壓力的55%，而銀河E5卻輕松扛住了1.8倍的“超綱題”。

如此出色的表現(xiàn)，得益于神盾金磚電池的“疊甲式”設(shè)計(jì)：電芯層采用濕法雙涂層隔膜與氧化鋁耐熱涂層，8針穿刺試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)“零熱失控”；結(jié)構(gòu)層上，CTB電池車身一體化技術(shù)讓電池與底盤深度融合，搭配2.6mm厚“三明治”底護(hù)板和田字格吸能腔體，形成全方位物理防護(hù)；系統(tǒng)層中，液電分離布局與熱失控排疏通道構(gòu)成雙重保障，即便單個(gè)電芯異常，熱量也能被精準(zhǔn)導(dǎo)流。

銀河E5不僅安全性能卓越，還助力吉利銀河成為銷量最快突破百萬(wàn)的新能源汽車品牌。六月購(gòu)車，可享限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)8.98萬(wàn)起，還有限時(shí)免費(fèi)享受價(jià)值8800元16揚(yáng)FlymeSound無(wú)界之聲等九重好禮。其11.9kWh/100km的電耗數(shù)據(jù)在同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)異，6.9秒破百、35米制動(dòng)距離的動(dòng)態(tài)性能也令人矚目。11合1電驅(qū)系統(tǒng)體積壓縮12%，系統(tǒng)效率突破90%，配合G-TCS全路況牽引力控制，冰雪路面防滑效率提升40%。

吉利并未將技術(shù)成果獨(dú)占，而是將電池底部防護(hù)的專利集群向全行業(yè)開放，并與深勢(shì)科技共建AI聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，探索“靶向研發(fā)”模式，通過(guò)百萬(wàn)級(jí)仿真數(shù)據(jù)優(yōu)化電池化學(xué)體系。正如吉利工程師所言：“安全不是競(jìng)爭(zhēng)，而是要讓每個(gè)用戶都能開上‘不妥協(xié)’的電動(dòng)車。”當(dāng)36噸坦克駛離測(cè)試場(chǎng)，銀河E5的電池包上僅留兩道履帶印，這場(chǎng)實(shí)力懸殊的“對(duì)決”，無(wú)疑是中國(guó)新能源車技術(shù)進(jìn)步的有力證明。