一汽豐田正式上市了bZ5純電SUV，這款車型其實是和廣汽豐田的鉑智3X算同期車型，但因種種原因延期了一點。

其實bZ5原本叫bZ3C，C代表Coupe，而bZ3則是源自之前的轎車。實際上bZ5本身也是一汽豐田、豐田中國和比亞迪三方一起打造的車，底盤來自bZ3純電轎車，造型由豐田方面來做。所以整個設計要比廣豐直接拿埃安霸王龍改的鉑智3X更好看一些，也更符合豐田這一代車型的設計特征。

由于是和比亞迪合作，電池自然是弗迪的磷酸鐵鋰、電機也是比亞迪的200kW電機，底盤同樣是大家熟悉的前麥弗遜/后雙連桿。甚至在大屏UI設計上也能夠看到比亞迪的影子。

不過一汽豐田bZ5使用了Momenta的智駕輔助系統，帶有一顆激光雷達和單顆Orin X芯片，可以實現和鉑智3X一致的高階城市NOA功能。

所以，一汽豐田bZ5可以看做是一汽豐田借助中國本土研發力量開發的一款懸掛豐田標的純電車型，這也說明中國研發能力已經得到豐田方面的認可了。

當然，這次一汽豐田也耍了一個小花招，對外發布的信息是bZ5售價為12.98萬元到15.98萬元，但實際上bZ5還提供了17.98萬元、19.98萬元的兩款630智行版車型。

其中17.98萬的車型就是在630Pro基礎上選裝帶激光雷達的高階智駕，而頂配則是還要再加2萬元，增加了諸如香氛系統、前排靜音玻璃、后視鏡倒車折疊、JBL音響這些配置。

可是明眼人都知道，bZ5來到18-20萬也沒有人買，所以一汽豐田主要集中宣傳550版本，也就是搭載65.3度電的標準續航版。值得表揚的是，最低配也是安全氣囊拉滿，包括膝部氣囊、中央遠端氣囊等等。另外單目攝像頭的L2輔助駕駛也有，安全配置上沒有差別。

雖然入門版只有18英寸輪轂、副駕沒有電動調節、沒有氛圍燈等等，但該有的大屏、車聯網、倒車影像這些都不缺。

相比之下多一萬的Pro版輪轂升級為21英寸、有了全景影像、皮質座椅、更多舒適配置，但并不太推薦，畢竟沒有核心體驗的升級。而再貴兩萬的550Pro智行版多了一套帶激光雷達的高階輔助駕駛硬件，15.98萬的價格也基本看齊了小鵬M03 Max或者日產N7（參數丨圖片）的低配這類的產品。只是說，有了高階智駕，卻只有550公里的續航，這個配置對用戶來說略顯雞肋。

總體而言，一汽豐田bZ5可以說跟上了廣豐、東風日產的步伐，算是合資車企新變化的又一個體現。