北京
北京車牌“搖號難”一直是困擾無車家庭的痛點。2025年，北京雖向無車家庭增發11.84萬個新能源指標，但仍有大量車牌被閑置——“僵尸指標”問題仍未解決。如何盤活這些沉睡資源，或許才是破解“車牌荒”的關鍵。
一、什么是“僵尸車牌”？
“僵尸車牌”指搖中車牌卻長期閑置的情況，主要包括：
“占牌車”：車主搖中指標后，將車牌掛在舊車上“占位”，多年不更新車輛。
“閑置指標”：因限行、用車成本高等原因，長期不開車，但車牌仍握在手中。
據民間估算，北京至少有十幾萬個“僵尸指標”，相當于每年新增指標的近一半。
二、為何“僵尸車牌”問題遲遲未解？
政策慣性：過去北京主要通過“增發指標”緩解矛盾，而非優化存量。
利益阻力：部分多車牌家庭反對強制回收。
管理難度：如何界定“閑置”？如何平衡公平與效率？
相比之下，上海采用“車牌有效期+拍賣制度”，長期閑置車牌可被回收；新加坡的擁車證（COE）制度規定車牌10年有效期，到期需重新競拍。北京為何不借鑒？
三、如何讓“僵尸車牌”流動起來？
民間和專家提出多種解決方案：
? “牌照銀行”制度：允許個人出租閑置車牌，官方平臺監管。
? 強制回收機制：若車牌3年未使用，自動作廢并回歸搖號池。
? “油轉電”優先權：允許燃油車牌持有者優先轉新能源，減少閑置。
四、釋放“僵尸車牌”能帶來什么？
緩解無車家庭壓力：若回收10萬閑置指標，相當于直接增加近一年的指標配額。
減少“黑市交易”：目前部分人租用或購買他人車牌，存在法律風險。
優化交通資源：減少“占牌車”長期占用停車位，提高公共資源利用率。
五、結語：車牌是公共資源，不該成為“收藏品”
北京車牌新政讓更多家庭圓夢，但退出機制的缺失仍是最大短板。未來，政策能否從“增量分配”轉向“存量優化”，將決定這場“車牌爭奪戰”能否真正公平。
你的看法？
? 支持強制回收“僵尸指標”？
? 還是更傾向于“牌照銀行”模式？
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