鐵路項目施工圖審核是指對施工圖的全面審查，包括設計是否符合規范、技術是否可行、圖紙是否完整準確等。而勘察設計是通過實地勘察和工程設計，確定鐵路項目的具體實施方案。完成施工圖審核和勘察設計后，便可開展施工招標、辦理開工手續、組織臨建及正式工程施工等工作。

目前，關于長三角地區城際鐵路網的重要組成部分——通蘇嘉甬鐵路如東延伸段的規劃建設迎來了兩個新的進展：日前，招標人正式委托招標代理正式發布了兩個招標公告——施工圖審核、勘察設計。這就是說，通蘇嘉甬鐵路如東延伸段項目正在加快前期工作，爭取早日開工！

通蘇嘉甬鐵路如東延伸段全稱為南通經蘇州嘉興至寧波鐵路如東延伸段，是長三角一體化發展的重點工程，線路起自南通站，向東經通州區，終至如東縣，全長約54公里，設南通、通州北、如東東3座車站。該延伸段設計速度目標值為200公里/小時，項目建安費估算約50億元，計劃2025年底前動工，“十五五”期間建成通車。

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的補充，如東延伸段將填補南通東北部鐵路空白，使如東、通州首次接入全國高鐵網絡。建成后，如東至上海虹橋僅需1小時15分鐘，同時預留與如通蘇湖城際鐵路、南通新機場聯絡線的接軌條件，形成覆蓋蘇錫常、杭州都市圈的快速通道。目前，項目已完成可行性研究報告編制，正加快推進用地預審、通航條件評估等工作。那么，作為項目主線——通蘇嘉甬鐵路的建設進展又是如何？

截至2025年6月，通蘇嘉甬高鐵建設進展顯著，多項控制性工程取得關鍵突破。杭州灣跨海鐵路大橋整體進度達50%，跨北大堤引橋橋墩全部完工，北航道橋主塔施工加速推進，預計2027年底具備通車條件。蘇州東隧道首個盾構區間已于5月貫通，第二區間計劃6月下旬始發，預計2026年8月完成。汾湖隧道（浙江段）4月全線貫通，成為全線首條貫通的隧道。

常熟段轉入橋梁上部結構施工，完成率81.66%；張家港段南段樁基完成近40%，承臺和墩身施工加速。海鹽站站房施工圖進入審查程序，站前廣場計劃6月開工，8月啟動架梁。慈溪站計劃6月底開工，預計2028年3月建成。全線預計2027年底建成，屆時南通至寧波1小時可達，長三角“1小時交通圈”進一步完善。