大寧路街道轄區內有汶水路、馬戲城、延長路三個地鐵站，地鐵站緊挨大寧國際商業廣場、上海久光中心和上海市第十人民醫院等重點區域，員工上下班都以共享單車和電動自行車通勤為主，每日大量流動人口帶來的非機動車潮汐，曾讓大寧路街道陷入“車海圍城”的窘境。

今年年初，大寧路街道積極部署推進黨建引領“多格合一”工作，通過條塊聯動、政企互動等方式解決共享單車亂停放、道路安全隱患突出等難題，打破條塊分割、條條壁壘和政企不通的格局，提升共享單車治理法治化、專業化、社會化、智能化水平。

從“無”到“有”

單車管理制度化

今年以來，在區建設管理委的支持下，街道多次召開共享單車專題研討會，聯合美團、青桔、哈啰三家共享單車企業建立“潮汐應對”機制，規定禁止投放時間。針對地鐵站、商圈、醫院等重點區域的不同情況，理清單車底數，核定承載容量，精準實施“一點一策”，開展共享單車專項整治行動，鼓勵企業擔當社會責任，進一步加強對共享單車企業規范清運、投放的管理。

從“分”到“合”

多方力量一體化

依托共享單車“百日攻堅”行動，大寧路街道管理辦、交警、綜合行政執法隊等部門依托綜合網格聯勤聯動機制，對違規投放、不按時清運的單車公司進行警告、處罰，通過多種手段齊抓共治。市容環境隊加強巡查，安排人員固守重點點位，形成“定點值守+動態巡查”雙保險，有效遏制共享單車無序停放、影響市容的亂象。

從“治”到“智”

科技賦能精準化

大寧路街道探索依托交通運行智能管理平臺，嚴格落實“5分鐘響應—30分鐘到場—60分鐘處置完畢”的單車清運流程，今年4月，三家共享單車公司累計響應1682件次清運需求，有效形成閉環處置體系。同時，對共享單車“藍牙嗅探”進行覆蓋延伸，發現半徑50米的圓形區域內共享單車數量異常或過多的情況立即抓拍、上報管理辦跟蹤處置。大寧路街道積極探索“人防+技防”的“智”理模式，通過數字化管理和人力管控的有機結合，實現治理對象清晰化，問題癥結可視化。

通過一系列精準施策，街道共享單車治理工作取得初步成效，單車清理效率提高、無序投放現象明顯減少，今年4月—5月，共享單車12345熱線工單平均總數環比下降50%，汶水路和馬戲城兩個地鐵站工單數下降60%，延長路地鐵站工單數首次為零，切實將基層治理的“問題清單”轉換為群眾滿意的“幸福賬單”。

下一步

大寧路街道將繼續深化總結共享單車專項治理工作的經驗做法，鞏固治理成效，將三個地鐵站治理的經驗推廣至街道共享單車的每一個難點、堵點，營造有序、整潔的市容環境，盡全力實現共享單車治理制度化、一體化、精準化。

編輯：葉蘋

信息來源：大寧路街道采編基地

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