鋰電行業已進入深度調整期，尾部企業淘汰加快。動力電池板塊上，國內top10企業格局基本穩固，但二三線企業排名偶爾變動。

1-5月國內動力電池裝機量排名中，遠航錦鋰以1.07GWh裝機量位居國內15名。回顧來看，今年2月，遠航錦鋰首次躋身動力電池榜單top15。

從裝機技術路線來看，遠航錦鋰裝車配套的1.07GWh均為磷酸鐵鋰電池，且均為商用車配套。值得關注的是，憑借1.07GWh配套，在1-5月的新能源商用車電池裝機量中，遠航錦鋰位居國內第7，成為新能源重卡市場的“一匹黑馬”。

資料顯示，江蘇遠航錦鋰新能源科技有限公司成立于2022年6月13日，注冊資金3.27億元（實繳同等金額），總部位于江蘇鹽城，工廠占地面積200多畝，是響應國家“雙碳戰略”號召打造的鋰電池生產企業，是由深圳智造未來、景成新能源投資、國家電力投資集團等新能源投資平臺共同創建。

從股東構成來看，其大股東為新疆電投錦鋰新能源科技有限公司，持股比例71.9670%；第二大股東深圳市智造未來創新技術有限公司，持股28.0330%。

目前已完成動力、儲能電芯全自動生產線的投產運營，實現年5GWh的方形鋁殼電芯生產能力，公司擁有儲能及動力電池自主核心技術和多項創新技術發明專利，隨著企業發展步入快車道，總體項目建設計劃于2027年全部完成，投資規模達100億元。

遠航錦鋰躋身top15的背后，要歸功于其精準市場定位。今年一季度的新能源重卡銷量同比增長140%，成為遠航錦鋰裝機量上升的重要推手。

目前，新能源重卡已成為繼乘用車之外，為動力電池貢獻最大裝機規模的終端，成為電池廠商新的增長曲線。主流電池企業包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、瑞浦蘭鈞等2025不斷推出新品，試圖搶占更多市場份額。

2024年我國新能源重卡銷量約為7.9萬輛，同比增長141%，但新能源重卡滲透率僅為13.6%，仍有較大提升空間，對于二三線電池企業而言，是值得挖掘的藍海市場。今年一季度的新能源重卡銷量同比增長140%，成為遠航錦鋰裝機量上升的重要推手。

作為聚焦新能源商用車領域的遠航錦鋰，自去年發布324Ah大容量車儲共用電芯以來，不僅率先實現量產，并且相繼配套了三一、重汽、陜汽等頭部新能源重卡企業。

遠航錦鋰324Ah大容量“車儲共用”電芯，實現產品能量密度425Wh/L，循環壽命8000~12000次，可1C或更高倍率充放電，提升了電芯每Wh經濟性。

目前，遠航錦鋰的電芯可依據不同設計實現覆蓋200度、400度、600度、800度電的電池系統，為客戶提供了靈活、高效的綠電交通解決方案。

同時，啟源芯動力作為該行業的獨角獸企業，目前已在全國建站800+座，市占率超70%，而遠航錦鋰與啟源芯動力同為融和生態圈伙伴，已實現深度綁定并成為其最為信賴的電芯供應商，渠道優勢明顯。

儲能端，遠航錦鋰314Ah大容量儲能電芯已通過國內和國際相關標準認證，實現量產交付。2023年，遠航錦鋰與上海融和元儲達成戰略合作，全年實現儲能電池1.46GWh的出貨量。

據悉，遠航錦鋰340Ah大容量電芯正陸續下線，采用無極流體電極，在隔膜上直接涂覆電極層，能量密度高，續航久，穩定性高，適合電動重卡、儲能等多種場景，整體投資成本可下降10%以上。

在產業鏈協同上，遠航錦鋰正通過國電投融和生態體系，與超20家產業鏈企業實現垂直整合，共建“綠電-電池-儲能”閉環生態。通過與上下游開展深度的技術合作，遠航錦鋰構建了從產品設計到生產，從應用到退役回收的循環再生體系。

2025年，新能源商用車新能源進入了市場“爆發期”。寧德時代預計，未來三年重卡新能源滲透率有望達到50%。在市場格局未定下，遠航錦鋰等新秀迎來新一輪發展機遇，此外工程機械、電動船舶等市場需求空間廣闊，也會成為電池企業們絕佳的破局點。

作 者：序 淮

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