當地時間6月11日上午,伊朗南部布什爾?。˙ushehr)Bandar Dayyer港口突發嚴重爆炸事故。一艘??吭?strong>Kaveh石化公司專用碼頭的甲醇駁船在焊接作業過程中發生爆炸并引發大火,造成至少3人死亡、10人受傷。
據伊朗國家通訊社(IRNA)和官方電視臺消息,事故發生于當地時間上午11時03分左右。事故起因初步認定為船上焊接作業引發甲醇蒸氣爆炸,導致儲罐起火。大量濃煙在現場升起,火勢一度猛烈,緊急響應單位迅速趕赴現場處置。
Bushehr省急救部門負責人Mousavi表示,已有10名傷者被送往當地醫院接受救治,其中數人傷勢嚴重,不排除死亡人數進一步上升的可能。
值得注意的是,這起爆炸距離今年4月伊朗南部Shahid Rajaee港口的一起嚴重爆炸事故僅過去兩個月。彼時事故造成至少57人死亡、數百人傷,伊朗政府隨后承諾加強對危險化學品倉儲與運輸的監管。然而此次事件的發生,再次暴露出化工港區操作流程與安全管理的薄弱環節。
截至發稿時,火勢已基本得到控制,現場仍在進行冷卻作業和清理工作。伊朗相關部門已啟動事故調查程序,針對焊接操作是否違規、船舶安全檢查是否到位等展開全面審查。
Kaveh Petrochemical公司方面尚未就此次事故發布公開聲明。
得益于豐富的天然氣資源,伊朗產能近年來快速攀升,2020 年成為世界第二大甲醇生產國,同時也是重要的甲醇出口國家,其甲醇出口情況在全球甲醇市場中占據重要地位。
結合伊朗甲醇出口格局來看,這一事件雖發生在布什爾港,但其影響可能通過供應鏈傳導至國際市場,包括我國。
為什么影響如此大呢,首先伊朗有幾個核心的甲醇出口港口,布什爾港只排第四,但其2024年貨物裝卸量同比激增64%,潛力無限,而且當地已落地甲醇裝置,正積極參與波斯灣沿岸化工品貿易。
其次我國對伊朗甲醇進口占比較大,以2024年為例,根據國家海關總署的數據,我國甲醇2024年全年總進口達1349.44萬噸,其中,中東體量占比較高約76.2%,主要由伊朗、沙特等核心進口國貢獻,其中約60%來自伊朗地區。所以,若該事故引發布什爾港運作暫?;虬踩珯z查升級,可以參考今年4月阿巴斯港事故后的處理,或將會加劇區域甲醇物流緊張,從而推高我國甲醇價格。
綜合信德海事安全、化工江湖整理報道
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