日前，有員工在社交平臺發布了一份“哪吒汽車重整聲明”，落款為合眾新能源汽車股份有限公司。聲明稱，6月12日，哪吒汽車母公司合眾新能源正式進入重整程序。此次重整是在浙江省嘉興市中級人民法院的監督下完成。這次重組，旨在通過法律程序化解債務危機、引入戰略投資、優化管理體系，為企業的可持續發展開辟新路徑。

哪吒汽車

據了解，本次重整由專業機構主導推進。公司將聯合國內外頭部產業資本，共同投資公司，資金將專項用于恢復生產、技術研發及海外市場拓展。公司將依法保障債權人、員工及車主權益，優先解決供應鏈欠款與車主服務問題。

同時，原管理團隊將優化重組，新任CEO由具備跨國車企管理經驗的資深人士擔任，推動治理結構專業化。現在還不確定方運舟是否繼續擔任董事長。曾有消息稱，有投資方仍想保住哪吒，但條件是罷免方運舟。如果繼續擔任，象征意義更大。

需要說明的是，目前，哪吒官方渠道尚未發布這個重整信息。我們將持續關注。

哪吒汽車在2022年以15.2萬輛銷量登頂造車新勢力冠軍，到2024年底CEO突然離職，再到2025年陷入斷網危機、股權凍結與債務訴訟、經銷商集團維權，再到近日的員工討薪風波，哪吒汽車的發展歷程堪稱跌宕起伏。

張勇

優化重組的本錢

盡管哪吒汽車在國內市場面臨低谷，但其在國際化布局和技術創新領域的成績仍然具有價值。原本這些要成為哪吒汽車的"第二增長曲線"，如今成為哪吒汽車優化重組后，專業機構進場的基礎。

海外市場成為復盤哪吒汽車經營情況的難得亮點。根據公開數據，哪吒汽車2023年實現出口17,019輛新能源電動車，占總銷量的13.7%，貢獻了12%的收益。2024年上半年，哪吒汽車1-6月累計出口新能源汽車17,687臺，同比增長154%，一度位列造車新勢力出海榜單的榜首。這些數字表明，哪吒汽車在全球化布局方面取得了實質性進展，其"立足南海放眼全球"的戰略定位得到了一定程度的落實。

在文化相近的東南亞地區表現尤為突出。哪吒汽車巧妙地將中國傳統神話IP"哪吒"的文化影響力轉化為品牌認知優勢，獲得了較好的接受度。

技術研發方面，哪吒汽車2021年至2023年的研發費用分別達5.41億元、9.06億元和15.98億元，三年內研發投入超30億元，單年技術研發費用占銷售收入的比例連續多年超過30%。截至2024年4月末，哪吒汽車已在境內外共申請并取得專利3,000余項，這些數字反映出哪吒汽車在技術創新方面的持續投入。以上為招股書數據。

在智能化領域，哪吒汽車開發了多語言全自然語音交互系統，其喚醒速度和響應能力居于行業領先地位；自主研發的NETA OS底層操作系統，可滿足核心控制軟件和應用層功能軟件的開發需求。這些技術創新雖然沒有扭轉市場困境，但為其保留了一定的技術火種和產品競爭力。

關于未來的發展，哪吒汽車明確將逐步恢復桐鄉等生產基地的生產，并優先保障現有訂單交付。桐鄉工廠是哪吒汽車的重要生產基地，主要生產和版車型。根據此前報道，該工廠曾在2024年底停工，并于2025年1月4日首次復工；海外訂單（如泰國、印尼等市場）的生產和交付不受影響，泰國子公司已通過創新模式加速零部件供應。

哪吒L（參數丨圖片）

哪吒S獵裝

教訓必須要牢記

具體到執行細節層面，哪吒汽車將重點推進以下工作：一是技術研發與產品規劃。未來將重新啟動浩智技術平臺的研發工作，重點突破滑板底盤和智能駕駛技術。計劃在2027年前推出3款面向全球市場的車型，主要覆蓋10-20萬元價格區間，同時兼顧高端市場的差異化需求；

二是全球化布局與產業合作。未來將依托新投資方的資源優勢，加強與核心供應鏈企業的戰略合作，優化成本與生產效率。重點拓展東南亞、等新興市場，采取“技術輸出+本地化運營”相結合的發展模式。

中東

車主權益保障方面，哪吒汽車表示將優先保障所有車型的售后支持、OTA升級及配件供應，車機系統與App服務保持正常運營。截至2025年6月，哪吒汽車的累計車主數量在43萬至50萬之間，具體數據因統計口徑有些差異。哪吒汽車自2024年起銷量持續下滑，資金鏈斷裂導致售后服務癱瘓，在2025年上半年，出現官網異常、車機授權到期、App遠程控制失靈、藍牙鑰匙失效、導航定位丟失等問題，普通車主成為最直接的受害者。

賣車時承諾的"10年內免費使用"服務，這才幾年就無法正常使用。正如有觀點所說，"智能汽車不是一錘子買賣，車企需構建全生命周期服務體系。"

保障車主權益對于安撫人心至關重要。

復盤哪吒汽車案例，我們發現哪吒汽車并非沒有在技術方面投入，反而是大手筆投入，但是在產品層面陷入低端市場陷阱，導致利潤空間有限，難以支撐企業持續研發，再想拔高品牌形象，又面臨理想、等高端品牌的壓力，再加上管理層失能和組織崩潰，最終錯失市場機會，由此產生了一系列問題。

蔚來

百姓評車

平心而論，2024年推出的哪吒L，讓消費者花十幾萬就能擁有超過1,000km的續航，標配冰箱、彩電、大沙發，被評價為"用料扎實"。產品確實很能打，但就是產能不足導致交付延遲，大量訂單因等待時間過長被取消。這樣的問題在其他新勢力品牌身上也曾出現過，但是哪吒汽車卻沒有趟過去，原因就是顧此失彼，嚴重忽視了體系化能力（如供應鏈、服務、品牌塑造），再加上時任CEO張勇的騷操作，引發了流量反噬。

現在中國車市競爭，要考慮的因素太多了，真是一招失算滿盤皆輸。哪吒汽車新的管理團隊需要銘記。