奧克蘭今晚將在伊甸山為印航空難遇難者舉行燭光守夜。

奧克蘭印度僑民團(tuán)體表示，他們希望聚集在一起，“悼念在印度艾哈邁達(dá)巴德毀滅性空難中不幸遇難的生命”。

這架飛往倫敦的印度航空公司波音787-8型夢想飛機(jī)在艾哈邁達(dá)巴德墜毀，機(jī)上242人中有241人遇難，1人生還。

飛機(jī)撞上了建筑物并引發(fā)大火，還造成數(shù)十人受傷。

新西蘭總理發(fā)帖致哀，并表示目前所知遇難者中沒有新西蘭人。

01

紐航回應(yīng)印航空難

紐航CEO Greg Foran今早接受新西蘭媒體采訪，表示已于昨晚致電印航CEO，對空難遇難者表示哀悼。

他說，昨晚消息傳來時，紐航的第一反應(yīng)就是立即確認(rèn)是否有紐航的乘客搭乘了這架飛機(jī)。

他表示，他上個星期才在印度，見過 印航CEO，這是“一個大家庭”。

他強(qiáng)調(diào)，紐航始終把安全放在首要位置。

而對于事故原因，Greg Foran回應(yīng)稱，當(dāng)前說這個仍“為時尚早”，不應(yīng)對事故原因作出任何揣測。

“事故原因可能與飛機(jī)本身或發(fā)動機(jī)無關(guān)，也可能是其他因素造成的，我們還不知道。讓我們耐心等待調(diào)查結(jié)果。”

對于自家機(jī)隊(duì)中同樣擁有14架波音787的情況，Foran表示非常安心。

“我對我們現(xiàn)役以及未來執(zhí)飛的飛機(jī)質(zhì)量非常有信心，完全符合標(biāo)準(zhǔn)。”

他補(bǔ)充說，如果監(jiān)管部門提出任何新要求，紐航將立即遵循。

“我們團(tuán)隊(duì)今天早上已經(jīng)就此進(jìn)行了討論。我們非常清楚自己的運(yùn)營流程、飛機(jī)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及飛行員培訓(xùn)內(nèi)容。”

02

印航CEO為新西蘭人

采訪到這里，主持人提醒大家，印航CEO是“有Kiwi口音的”。 Greg Foran表示同意。

原來，印度航空的掌門人是來自新西蘭的 Campbell Wilson。

Campbell Wilson1971年出生于新西蘭基督城，在Shirley男子高中、坎特伯雷大學(xué)完成學(xué)業(yè)。

1996年加入新加坡航空奧克蘭辦事處，開始其航空業(yè)生涯。他曾負(fù)責(zé)加拿大、日本和香港地區(qū)業(yè)務(wù)，分別擔(dān)任總經(jīng)理或副總裁職務(wù)。

2022年5月12日，Campbell Wilson被任命為印度航空CEO兼董事總經(jīng)理，并于同年6月15日正式上任。 他的到任正值印度航空重組之際——塔塔集團(tuán)（Tata Group）正與新加坡航空合作，計(jì)劃將旗下的Vistara航空并入印度航空。

Wilson的到來，被視為推動這一合并與國際化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。 這也是紐航CEO Greg Foran說“是一個大家庭”的原因。
Campbell Wilson在事故發(fā)生后，做了一個2分半鐘的視頻公開回應(yīng)，講述了大致的情況。

據(jù) Campbell Wilson所述， 失事航班為AI171航班，由波音787-8執(zhí)飛，

機(jī)上共載有230名乘客與12名機(jī)組成員，乘客國籍構(gòu)成為：

• 169人：印度籍

• 53人：英國籍

• 7人：葡萄牙籍

• 1人：加拿大籍

03

新西蘭有14架波音787型客機(jī)

具體型號略有差別

此次墜毀飛機(jī)為波音787“夢想客機(jī)”（Dreamliner），這是當(dāng)今全球航線中常見的一款寬體飛機(jī)。

目前全球已有超過1100架波音787在役。由于該機(jī)型比傳統(tǒng)客機(jī)節(jié)省最多可達(dá)25%的燃油，因此備受航空公司青睞。

包括紐航在內(nèi)的多家國際航空公司都采用該機(jī)型。

紐航目前擁有14架波音787-9，并有8架新機(jī)正在訂購中。

波音787共有三種型號：

• 787-8（本次事故機(jī)型，最短版本，可載客248人）

• 787-9（可載客296人 紐航訂購型號）

• 787-10（最大型號，可載客336人）

另外，美國航空也于本周四宣布，將在2026年第一季度啟用全新波音787-9，執(zhí)飛奧克蘭至達(dá)拉斯-沃斯堡航線。

此次印度航空墜機(jī)事件是波音787自服役以來的首次致命事故。

此前雖有若干技術(shù)故障，但均未造成大規(guī)模傷亡。

由于這是波音787歷史上首次重大空難，航空業(yè)界正高度關(guān)注事故調(diào)查進(jìn)展。

新西蘭航空官方聲明：

“我們對印度航空AI171航班的悲慘事故深感震驚與悲痛。我們向所有乘客、機(jī)組人員及其家屬、朋友，以及我們在印度的航空同仁表達(dá)最深切的慰問與同情。

“這是一場令人心碎的事故，我們已經(jīng)向印度航空表達(dá)支持。

“與所有此類空難一樣，接下來將展開徹底的調(diào)查。新西蘭航空將繼續(xù)遵循監(jiān)管機(jī)構(gòu)和波音公司的指導(dǎo)。”

04

專家稱事故極其意外

英國約克大學(xué)航空安全研究教授John McDermid表示，起飛和降落是飛行中最危險的兩個階段。

“但這次事故發(fā)生在不到200米的高度，確實(shí)令人意外。

“通常飛行員在起飛滾行的很后階段仍可中止起飛，這說明問題可能在起飛最后階段或剛升空后突然發(fā)生，并且嚴(yán)重到無法控制。”

他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代客機(jī)具備冗余系統(tǒng)，即便一臺發(fā)動機(jī)失效也能繼續(xù)爬升。

《每日電訊報》報道，事故飛機(jī)機(jī)長Sumeet Sabharwal在飛機(jī)墜毀前向地面發(fā)出的最后求救信息為：

“Mayday……沒有推力，動力喪失，無法升空！”

該通話記錄也印證了事故發(fā)生時飛機(jī)在起飛階段突遇動力問題。

英國雷丁大學(xué)大氣科學(xué)教授Paul Williams表示，事故發(fā)生時機(jī)場的天氣條件“非常好”，附近沒有任何惡劣天氣。

ref:

https://www.nzherald.co.nz/world/one-survivor-after-london-bound-plane-with-242-on-board-crashes-in-india/SAN4TBTY7VB6NOBI5ZTZ276K2Y/

https://www.stuff.co.nz/world-news/360722108/plane-has-crashed-indias-northwestern-ahmedabad-city-reports-say