近日，新款凱迪拉克XT4（參數丨圖片）上市了。令人意外的是，凱迪拉克并沒有像以往一樣，先給出一個很高的售價，再通過大幅優惠進行降價，而是直接給出了15.99萬-18.99萬元的一口價，相較老款，降幅達到了7-9萬元。

而在銀川，某經銷商的促銷更為激進：全系提供置換補貼價，最低僅需14.69萬元就能將XT4都會型開回家。這標志著美系豪華品牌正式跌入普通合資品牌的價格區間。“以前買凱迪拉克是身份象征，現在比本田CR-V還便宜。”一位汽車經銷商苦笑著表示。在二手車市場，凱迪拉克已成 為“反向理財產品”：28萬落地的CT5三年后殘值不到15萬，比同年份的雅閣還低。

如果說價格崩塌傷害的是品牌價值，那么頻發的質量問題則在直接威脅車主安全。

在車質網投訴平臺上，XT4的質量問題令人觸目驚心：影音系統故障、電瓶故障、車身共振、發動機故障燈亮。最令人擔憂的是多位車主投訴的燃油泵故障問題。

一位車主投訴稱：自己駕車從廣州返回深圳，車輛在行駛過程中直接失去動力，停在車道上。幸虧在市區道路，速度慢，沒有造成嚴重事故，而且車輛在失去動力前無任何征兆和報警！如果在高速上突然失去動力停車，將會造成嚴重后果！經堅持維修，是燃油泵控制模塊的問題，但400回復，該車已過保，要自行付費維修。

不只是XT4，凱迪拉克的銷量擔當XT5、CT5的投訴同樣數量眾多。新款XT5上市不久，就出現了高速失速。車主投訴稱：5月11日，購車僅兩周時間，行駛公里數330KM，高速上突然失速，速度由120碼降低至60碼，踩油門依然無法提速，提示車輛動力性能下降。慢慢變道至應急車道，叫拖車拖回4S店。4S店維修工人僅清除故障碼，詢問故障原因，告知為動力系統代碼問題，已對系統進行升級。本人再次詢問故障代碼，4S店工作人員百般推辭不愿提供。本人詢問為何系統更新沒有任何提示，工作人員不做回答，只是一味地說后續不會再出此類問題，并且告訴我，已經沒問題了可以開走了。

質量問題頻發之際，凱迪拉克的售后服務沒能成為品牌防火墻，反而加劇了消費者的信任危機。“廠家400電話成了踢皮球熱線”，一位因變速箱問題維權無門的車主描述自己的遭遇：客服說轉技術部門，技術部門讓找4S店，4S店又推回廠家。這種循環讓車主陷入維權困境。

在凱迪拉克車主社群中，流傳著這樣一句話：“開凱迪拉克的人分兩種：正在修車的，和即將去修車的”。一位XT4車主無奈地記錄下自己的遭遇：低速經過減速帶時車內出現“嘎吱”異響，先后更換減震頂膠總成、羊角、減震器都未能解決，最終發現竟是一塊泡沫受力導致。

主編點評

降價促銷對凱迪拉克來說是一個惡性循環，不打折就沒人買，打折了就要壓縮生產成本，產品質量大幅滑坡，最終消費者覺得凱迪拉克口碑不好又不選擇凱迪拉克了，凱迪拉克又被迫打折……其實國內二線豪華品牌的競爭也很激烈，雷克薩斯、沃爾沃、紅旗，好幾個品牌都對凱迪拉克虎視眈眈，凱迪拉克怎么還坐得住？凱迪拉克應該明白：降價不能降質量，不然砸的就是自己的口碑。

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