1946年3月，“軍統頭子”戴笠出事了，他死在了一場神秘的飛機墜毀事件中。

坐的是專機，飛機在起飛時也沒有任何故障，甚至就連安全檢查，都做了兩次。

即便如此，飛機還是出事了。

這起事故處處透露著詭異，就連墜毀原因也沒有公布。

國民黨高層，就這樣不清不楚地死了。

究竟是純粹的意外，還是有人刻意為之，亦或者，為了掩蓋某種秘密，根本不讓說。

到了現在，這依舊是一樁懸案。

臨時更換的飛行員

據幸存下來的飛行員趙新所說，在起飛的幾個小時之前，他收到了上級的通知，臨時更換了飛機駕駛員。

這位新駕駛員是一個剛從航空學校畢業的新人，名叫張遠仁。

而上級安排的理由也十分奇葩，說他需要前往上海“走私黃金鈔”，正好順路。

可這畢竟是一名軍統高層的專機，怎么說也不能讓一個“走私”者來駕駛飛機吧。

這也是這起事件的第一處疑點。

據說，當時戴笠乘坐飛機是為了前往南京，處理高層貪污的事件，而這起事件又牽扯到了蔣介石夫人，宋美齡的一起飛機采購事件。

根據趙新的描述，飛機起飛時，天氣并不好，南京、上海等地都下著暴雨，就連出發地青島，也只是剛剛放晴。

一般情況下，這種天氣，飛機最好是要等天氣放晴之后，再起飛。

趙新也向戴笠請示過這個問題，但戴笠的態度十分堅決，要求必須準時起飛，他有緊急事情要處理。

不過戴笠對于駕駛員臨時換人，倒沒有多說什么，即便這個叫張遠仁的新人沒有任何駕駛經驗。

飛機照常起飛，身為原機長的趙新，出于職責，還是上飛機進行了安全檢查。

據他事后描述，張遠仁當時在飛機上顯得十分緊張，檢查飛機數據的時候，也顯得手忙腳亂，不放心的趙新又多檢查了幾遍。

確認無誤之后，趙新才忐忑不安地下了飛機，目視著這架編號“222”的飛機升上天空，開始了它最后一次飛行。

飛機剛起飛后不久，身在機場的趙新就接到了上級通知，要求他在受到命令之前，不能離開機場，并且必須能夠隨時聯系上他。

現在回想起來，或許高層是不想讓他看到亦或者聽到什么。

匪夷所思的墜毀現場

這架載著戴笠的飛機從青島起飛之后，并沒有按照原定計劃走北平轉上海，最后再飛往南京。

在飛機到達天津上空的時候，接到了臨時更換線路的指令，改為直接飛往南京，不再繞路前往上海。

理由也合理，當時上海正值暴雨，容易引發飛機事故。

就在飛機從北平離開之后，奇怪的事情就發生了。

飛機在飛行過程中多次失聯，又重新連線，最終在岱山位置，徹底失聯。

第二天，臨時組織的搜救隊找到了飛機的墜毀現場。

焦黑的燃燒痕跡延續數百米，飛機殘骸散落地到處都是，燃燒所散發的黑煙，幾公里之外清晰可見。

這樣慘烈的現場，基本不會有什么生還的可能。

最終還是憑借著一只殘存的皮鞋和懷表才確認了戴笠的身份。

不過令人匪夷所思的是，整架飛機，無論是機身還是機翼都在撞擊中被徹底損毀，反而是機尾部位保存完好，那“222”的編號，在事故現場當中極為醒目。

除此之外，救援人員還在現場找到了龍泉寶劍、幾根金條以及被燒成灰燼的文件。

龍泉寶劍是國寶，事故發生的前段時間還在南京的中央博物館進行展覽，現在怎么會出現在戴笠的專機之上？

處處都透露這詭異，就好像有人刻意為之。

丟失的脫離裝置

趙新在看過飛機出事現場的照片之后，立馬就發現了事故的疑點，那就是完好的飛機尾翼。

如果飛機是因為撞山而墜毀的話，飛機的各個部位應該會受到相同的力，機尾也應當受到一定程度的損壞才對。

這個機尾卻十分完好，這明顯是不可能的，除非是在撞擊的時候，機尾并不在飛機上，也就是說，飛機墜毀的原因根本不是什么撞山，而是爆炸，爆炸點就是在飛機的尾部。

在事故發生的前幾個月，美國剛好援助了一批“應急脫離裝置”，這個裝置的作用就是自動爆炸飛機尾部，進而偽造事故。

這個裝置的作用，跟這起事故的成因，簡直一模一樣。

而且根據帶來這批裝置的美國顧問回憶，當時援助的裝置數量是總共有五套，其中有兩套在援助后不久，就從記錄上消失，像是不存在一樣。

兩起事件稍加聯系，很容易就能得出結論，戴笠的專機之上，很可能就安裝著這個“應急脫離裝置”。

眼看事件的真相就要浮出水面，就連國民黨高層胡宗南都表示，要親自前往岱山現場，調查飛機出事的原因。

不過他還沒出發，就被蔣介石身邊的紅人，毛人鳳給攔了下來。

僅過了兩天，胡宗南就被“發配”到西北前線。

如此看來，這起事件根本就不是什么意外事故，要不然國民黨高層也不會阻止這件事故的調查，這分明就是背后有人要殺人滅口。

至于多少猜出了些真相的趙新，只能將真相重新咽回肚子里。

如今，這起事件的真相有了重見天日的可能，但也沒有人會去關注了。

參考資料：
《軍統內幕紀實》——1994年，中國文史出版社