6月17日，2026款奇瑞瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS正式上市了。說實話，當我看到配置單的那一刻，心情是復雜的。一邊是“哇，這配置確實香”，一邊又在想“這價格會不會讓人破防”？

要知道，瑞虎7這個系列在緊湊型SUV市場已經摸爬滾打好幾年了。這次年度改款，奇瑞沒有大刀闊斧地換代，而是選擇了配置升級+動力優化的路線。最值得關注的是，瑞虎7 PLUS新增了1.5T+CVT的動力組合，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米。這個組合有點意思，明顯是在往更大眾化的市場下沉。

配置升級有點狠，24.6英寸屏幕還要啥自行車

瑞虎7 PLUS這次的配置升級，說不心動那是假的。

24.6英寸的中控屏直接拉滿科技感，搭載LION 5.0雄獅智云系統，全系標配360度全景影像。更關鍵的是，前排座椅加熱/通風、副駕四向電動調節這些配置也加上了。你知道嗎？這些在很多合資品牌同價位車型上都是選裝或者高配才有的。

瑞虎7高能版的升級同樣不含糊。主副駕座椅加熱/通風、540°全景影像、13.2英寸中控屏、8155芯片、索尼8揚聲器音響系統，這配置單看著就很有料。特別是8155芯片，現在新能源車都在卷這個，瑞虎7能跟上節奏確實不錯。

不過話說回來，配置堆得再多，關鍵還是要看性價比。畢竟消費者的錢包也不是大風刮來的，每一分錢都要花在刀刃上。

雙動力布局精明，1.5T入門真香還是雞肋？

奇瑞這次的動力布局挺有意思的。

瑞虎7 PLUS新增的1.5T+CVT組合，明顯是在向更廣泛的消費群體示好。115千瓦的最大功率，230牛·米的最大扭矩，數據看起來中規中矩。但是配上CVT變速箱，平順性應該不錯，日常代步完全夠用。

而1.6T+7速雙離合的組合依然是主力擔當。145千瓦的最大功率，290牛·米的最大扭矩，這個數據在同級別里還是很能打的。7速濕式雙離合的響應速度和傳動效率都不錯，就是低速頓挫的老毛病不知道有沒有優化。

瑞虎7高能版預計還是沿用1.6T+7DCT的動力總成。從定位來看，高能版更注重性能表現，而PLUS版本更注重科技配置和舒適性。這種差異化策略其實挺聰明的，各自鎖定不同的目標用戶群體。

市場卡位有一手，但合資品牌不是吃素的

說實話，瑞虎7這次的升級確實有兩把刷子。

在20萬以內的緊湊型SUV市場，能把配置做到這個程度的自主品牌車型并不多見。24.6英寸的大屏、360度全景影像、座椅加熱通風這些配置，在同價位的本田CR-V、豐田RAV4上想都別想。

但是，合資品牌的優勢也很明顯。品牌力、保值率、可靠性這些軟實力，依然是很多消費者的心頭好。特別是現在二手車置換的用戶越來越多，保值率這個問題就更加敏感了。

不過話又說回來，現在的消費者也越來越理性了。配置、性價比、顏值、品質，哪一個都不能拉胯。瑞虎7這次的升級，至少在配置和性價比上是有誠意的。至于能不能在市場上站穩腳跟，還要看后續的定價策略和市場表現。

2026款瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS的上市，確實給緊湊型SUV市場帶來了一些新鮮血液。配置升級有誠意，雙動力布局也算精明，但市場競爭的殘酷性大家都懂。

在這個“卷配置、卷價格、卷服務”的時代，消費者確實是最大的受益者。瑞虎7能不能在這場混戰中突圍，關鍵還是要看它能不能真正解決用戶的痛點。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂和實用的配置才是王道。

面對這樣的瑞虎7雙車，你覺得奇瑞這次的升級策略靠譜嗎？在配置和品牌之間，你更看重哪一個？這樣的車，你會上嗎？