這幾天，印度航空公司的一架波音787客機剛起飛沒多久就墜毀了，這件事引起了全世界的關注。

編輯/文：T

根據(jù)印度航空公司最新公布的信息，到目前為止，這次事故已經導致至少241人死亡。飛機上一共有242名乘客，只有1個人活了下來。

不過，印度媒體《新印度快報》說，實際死亡人數(shù)已經增加到了310人，因為飛機墜毀時砸到了地面上的居民，導致更多人遇難。

總的來說，這次空難非常嚴重，現(xiàn)在大家最關心的問題肯定是：飛機到底是怎么掉下來的？

從現(xiàn)場的來看，這架飛機起飛之后沒多久就飛不起來了，很快墜毀在機場附近的居民區(qū)里.要么是飛行員操作出了問題，要么就是飛機本身出了故障。

很多人覺得這次飛機掉下來，很可能是印度飛行員自己操作失誤造成的。

在他們看來，從現(xiàn)場的來看，這架飛機剛起飛時飛得還挺穩(wěn)的，沒有明顯亂晃或者失控的跡象，就是感覺動力不足，另外還有好幾個都拍到，這架飛機起飛后沒及時把起落架收起來，這樣會讓飛機飛起來時阻力更大，更不用說飛行員還太早就把襟翼收起來了。

襟翼這個東西，在飛機起飛的時候特別重要，它能讓機翼的彎度變大，幫助飛機在速度比較慢的時候也能有足夠的升力，如果副駕駛不小心太早把襟翼收起來，那飛機在低空就很難有足夠的升力支撐，即使發(fā)動機沒問題，也可能會掉下來。

從來看，飛機在離地不到200米高的時候就把襟翼收了，這明顯不符合正常的操作流程。

但還有人覺得，這次出事的波音787飛機，以前安全記錄一直挺好的，這架飛機用了11年半，也不算太老，平時的維護應該也不會差。

除非后面的調查發(fā)現(xiàn)飛機本身有什么結構性缺陷或者控制系統(tǒng)出了問題，否則很難說是波音的設計或者制造出了問題。

而特朗普這次的反應呢，比第二種還離譜，就是直接甩鍋了。

他先是對印度表示了哀悼，說美國會盡一切可能幫忙，還順便猜測了一下事故原因，但緊接著，他話鋒一轉，說這架飛機在出事之前飛得好好的，一點問題都沒有，這句話可就有點意思了，明顯就是想提前把責任從波音公司身上摘干凈。

不過他這么一說，反倒讓大家想起了波音公司之前的那些丑事。

這幾年，波音公司可以說是問題不斷：質量管理一塌糊涂，交貨慢得要命，生產過程中各種毛病層出不窮。

特別是他們家的737MAX飛機，短短一年內就出了兩起大事故。2018年10月，印尼獅航的一架737MAX掉下來了，189人全都遇難了；接著2019年3月，埃塞俄比亞航空的737MAX也摔了，157人也沒了。

后來調查發(fā)現(xiàn)，這兩起事故都是因為波音飛機上的一個叫“MCAS系統(tǒng)”的軟件出了問題，這個軟件誤操作，把飛機機頭強行往下壓，導致飛機失控墜毀，而且很明顯就是美國沒有同步信息的問題。

這次波音787又出事了，波音第一反應不是趕緊查清楚原因，而是急著撇清關系，給自己洗白。這種做法本身，就難怪會讓媒體和大眾更加懷疑他們了。

有人可能會說，美國不是已經去調查了嗎？但問題是，美國這個調查看起來一點誠意都沒有啊！

就在印度飛機墜毀當天，美國交通部長達菲和聯(lián)邦航空局的代理局長羅謝洛開了個新聞發(fā)布會，他們說會派人去印度調查清楚事故原因。但話剛說完，達菲又補了一句，說他看了印度墜機的，覺得波音787飛機沒啥問題，根本沒必要停飛。

你看，這不是自相矛盾嗎？一邊說要認真調查，另一邊又提前說飛機沒問題，再說了，美國可是波音公司的老家，這樣的調查能不能做到公平公正，大家心里都得打個大大的問號。

現(xiàn)在，波音787這種飛機已經賣給了全球幾十家航空公司，總數(shù)超過了1000架，如果最后調查發(fā)現(xiàn)，飛機本身真的存在致命的缺陷，那對波音公司的業(yè)務來說，絕對會是一次沉重的打擊。

很有可能，真的調查不出來什么真相。

【參考信源】