這段時間，我在更新小米SU7（參數(shù)丨圖片）的時候，在評論區(qū)能夠看到許許多多關(guān)于小米SU7的黑料，各種吐槽小米SU7的內(nèi)容是多如牛毛一樣，本以為只有我的評論區(qū)是這樣，當(dāng)我打開其他博主的內(nèi)容時，發(fā)現(xiàn)也是同樣的情況，仿佛這個互聯(lián)網(wǎng)都快成了小米SU7的專屬戰(zhàn)場了，就沒有人停下過噴小米SU7的事情。

因此，我就好奇口碑那么差的小米SU7，銷量應(yīng)該很慘吧？可當(dāng)我打開五月份國內(nèi)中大型車的銷量時，直接蒙圈了，小米SU7以2.8萬輛直接力壓群雄，什么奧迪A6L，寶馬5系，還有曾經(jīng)的奔馳銷量王奔馳E都被踩在腳下，奇怪的地方就在這里了，怎么出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)罵仗沒贏過的小米SU7，現(xiàn)實(shí)銷量卻沒輸過的尷尬情況？

首先，就是小米自身的品牌加持了，雖然，很多人會吐槽小米，但大家不可否認(rèn)的事情，就是小米IP還是很值錢的，在現(xiàn)如今國內(nèi)的商業(yè)IP價值里面，小米的品牌力目前仍然是第一梯隊(duì)的，或許很多人對于小米的產(chǎn)品不怎么認(rèn)可，但你一定要相信小米的品牌力，這種常年的品牌加持，的確能大大提高小米的購買力。

其次，就是雷軍的個人魅力了，很多人都說雷軍這個怎么樣，那個怎么樣，但你不得不說，雷軍是目前小米的個人營造打造最好的一個角色，顯然雷軍背后是有一整套公關(guān)團(tuán)隊(duì)為其量身打造了各種內(nèi)容，這些內(nèi)容本來或許只是提供了對雷軍形象打造，但也促使了很多車主因?yàn)橄嘈爬总娺@個人，從而入手了小米SU7這輛車。

還有就是高性能和性價比了，雖然，別看小米SU7的售價在20萬以上，屬于中高端車型，可架不住性價比擺在那里，低配就搭載了400V，頂配更是能夠干到800V快充技術(shù)，并且雙電機(jī)版本的百公里加速只有2.78秒，雖然有人吐槽小米SU7是保時米，對標(biāo)保時捷的產(chǎn)品，價格卻連他們一半都不到，而且性能和配置更好。

還有就是小米的buff加持了，你會發(fā)現(xiàn)一個事情，買了小米SU7的產(chǎn)品后，小米一直在搭建一套完整的生態(tài)鏈，買了小米SU7，搭載的操作系統(tǒng)能夠和手機(jī)，手環(huán)，甚至遠(yuǎn)程遙控等技術(shù)無縫銜接，甚至可以通過車機(jī)實(shí)現(xiàn)對自己家的遠(yuǎn)程遙控，這些都讓小米SU7融入到了小米生態(tài)里面，從而吸引車主購買。

當(dāng)然，最后就是產(chǎn)品足夠過硬，你可以說小米SU7其他地方不行，但你不能說小米SU7菜，這么說吧，小米SU7的品控目前還是很硬的，無框車門和隱藏式門把手營造出強(qiáng)烈的科技感，外形酷似保時捷的造型，也大大提高了小米SU7的吸引力，能夠讓車主獲得強(qiáng)烈的社交滿足感，這種辨識度是很多車企靠抄襲沒辦法抄出來的。

最關(guān)鍵的，是配置不差，低配就有299的馬力了，頂配給車主安排了673馬力，純電續(xù)航最低700公里，最高能給到800公里，懸掛防抖都是前雙叉臂加后多連桿獨(dú)立懸掛，就沖這個價格，這個配置，你說，哪個車主能抗拒買一輛能夠日常下上班，偶爾出遠(yuǎn)門也不需要擔(dān)心耗電量的車呢？所以，小米SU7的銷量才能節(jié)節(jié)攀升。