我是隔壁老王，一個開了二十年車的老司機，從桑塔納（參數(shù)丨圖片）到帕薩特，從漢蘭達(dá)到理想ONE，什么車沒摸過？但最近讓我眼前一亮的，還得是零跑C10。這車，不簡單。

第一次見到零跑C10，是在小區(qū)樓下。鄰居小張剛提了一輛，銀灰色的車身，線條流暢，前臉那貫穿式燈帶亮起來的時候，還真有點未來感。我湊近看了看，嚯，這做工，接縫均勻，漆面光亮，完全不像是十幾萬的車。小張見我感興趣，直接甩了鑰匙給我：“老王，試試？”這一試，可不得了。

坐進(jìn)駕駛座，第一感覺就是寬敞。我這一米八的個頭，頭頂還有一拳多的空間，腿也能舒展開。中控那塊大屏，跟家里的平板似的，操作起來順滑得很，語音控制識別也快，我說“打開空調(diào)調(diào)到23度”，它立馬就執(zhí)行了，一點不含糊。方向盤手感扎實，轉(zhuǎn)向輕盈，開起來比我的老帕薩特靈活多了。最讓我意外的是底盤，過減速帶的時候，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，沒有多余的彈跳，比某些號稱豪華品牌的SUV還舒服。

動力方面，我試的是增程版，純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航能到1190公里。平時市區(qū)代步，用電就夠了，跑長途也不怕，加油就行。電門一踩，推背感立馬就來，7秒多的零百加速，超車輕輕松松。關(guān)鍵是安靜，電機聲音幾乎聽不見，胎噪風(fēng)噪也控制得不錯，高速上跑到120，車?yán)锪奶煲稽c不費勁。

智能駕駛這塊，零跑C10是真舍得下本錢。激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)，一堆傳感器堆上去，高速上開個導(dǎo)航輔助，車子自己就能跟車、變道、進(jìn)出匝道，比我開得還穩(wěn)當(dāng)。有一次下班堵車，我開了自動跟車，車子自己走走停停，我就在那聽相聲，別提多愜意了。這配置，放某些品牌不得賣個三四十萬？

空間是零跑C10的強項。后排坐三個成年人綽綽有余，地板還是純平的。后備箱夠大，放兩三個大行李箱沒問題。最絕的是后排座椅能完全放倒，跟后備箱連成一張大床，我試過躺上去，長度快兩米八，露營都不用帶帳篷了。帶娃家庭更合適，后排中央扶手專門設(shè)計了個嬰幼兒置物臺，放奶瓶、零食碗剛剛好。

安全性能我也特意研究過。這車用的是2000兆帕熱成型鋼，車身剛性比勞斯萊斯還高，中歐雙五星安全認(rèn)證，碰撞測試成績優(yōu)秀。電池安全也靠譜，熱失控48小時不起火，還有全天候電池溫控系統(tǒng)，冬天續(xù)航也不至于掉得太厲害。

說到價格，零跑C10簡直是“價格屠夫”。2024款210激光雷達(dá)版，新車指導(dǎo)價17.58萬，現(xiàn)在直接優(yōu)惠33000，裸車價只要14.28萬，還是綠色現(xiàn)車。這價格，買臺配置這么高的新能源SUV，還要啥自行車？我算了一筆賬，用電跑一公里才幾分錢，比油車省多了，幾年下來光油費就能省出一臺五菱宏光MINI EV。

開了幾個月零跑C10，我是越開越喜歡。它不像某些新勢力那樣花里胡哨，而是實打?qū)嵉匕押眉夹g(shù)、好用料、好體驗都裝進(jìn)車?yán)铮瑑r格還親民。要說缺點嘛，品牌知名度不如那些老牌車企，但產(chǎn)品力擺在這，懂車的人自然懂。反正我現(xiàn)在出門，再也不想開我那臺老帕薩特了。