自2008年膠濟(jì)客運(yùn)專線開通，山東正式邁入高鐵時(shí)代。歷經(jīng)多年發(fā)展，尤其是2018年后，山東高鐵事業(yè)建設(shè)大步邁進(jìn)，濟(jì)青高鐵、日蘭高鐵、濟(jì)鄭高鐵等相繼建成。到2024年10月21日濰煙高鐵開通，山東高鐵里程成功突破3000公里，位居全國前列，出省通道增至5個(gè)，以濟(jì)南為中心的2小時(shí)交通圈覆蓋省內(nèi)諸多城市，與北京、上海等重要城市的通行時(shí)間也大幅縮短，極大促進(jìn)了人員往來與經(jīng)濟(jì)交流。

當(dāng)下，山東正全力推進(jìn)雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線6條高鐵建設(shè)，在建里程達(dá)1340公里，總投資2689億元 ，未來山東省高鐵運(yùn)營里程預(yù)計(jì)將達(dá)4400公里，實(shí)現(xiàn) “市市通高鐵”，交通格局將進(jìn)一步優(yōu)化。在這樣的大背景下，一大批高鐵項(xiàng)目正在“迎面而來”，其中就包括這條被稱為京滬高鐵復(fù)線的線路——濟(jì)濟(jì)高鐵。

濟(jì)濟(jì)高鐵，即濟(jì)南至濟(jì)寧高速鐵路，是山東高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵構(gòu)成，也是濟(jì)南 “米” 字型高鐵樞紐至關(guān)重要的一 “丿” 。按照規(guī)劃，線路從濟(jì)鄭高鐵長清站引出，依次途經(jīng)平陰站、東平站、汶上站，最終接入魯南高鐵濟(jì)寧北站，全長約 147公里，計(jì)劃設(shè)置濟(jì)南西站、長清站、平陰站、東平站、汶上站、濟(jì)寧北站共6座車站。

關(guān)于濟(jì)濟(jì)高鐵的規(guī)劃歷程可謂波折不斷：早在2019年1月，原濟(jì)南市交通委在當(dāng)年全市交通重點(diǎn)工作計(jì)劃中就納入了濟(jì)濟(jì)高鐵，同月濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會(huì)也表示相關(guān)各市正推進(jìn)其前期規(guī)劃。在《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃 (2018 - 2035 年)》中，濟(jì)濟(jì)高鐵的線路走向與站點(diǎn)設(shè)置均有明確規(guī)劃。此后兩年，在濟(jì)南、濟(jì)寧兩地的交通與基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃里，濟(jì)濟(jì)高鐵多次被提及，深受大眾關(guān)注。

然而在2022年，濟(jì)濟(jì)高鐵熱度驟降，地方規(guī)劃中相關(guān)內(nèi)容大幅減少。直到2023年11月，《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要的通知》發(fā)布，“濟(jì)濟(jì)城際” 再度出現(xiàn)，讓濟(jì)濟(jì)高鐵重回大眾視野。2024年11月，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《政府購買服務(wù)競爭性評(píng)審項(xiàng)目結(jié)果公告》，計(jì)劃開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制工作 。這一舉動(dòng)預(yù)示著濟(jì)濟(jì)高鐵項(xiàng)目有了新進(jìn)展，重啟跡象明顯。此次購買服務(wù)的內(nèi)容涵蓋沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃分析、運(yùn)量預(yù)測、建設(shè)必要性和功能定位分析、建設(shè)方案研究、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選及運(yùn)輸組織方案、投資預(yù)估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等多方面。

那么，濟(jì)濟(jì)高鐵預(yù)計(jì)會(huì)在什么時(shí)候開工建設(shè)呢？目前，雖尚未有官方確切消息，但從項(xiàng)目推進(jìn)流程來看，完成預(yù)可行性研究報(bào)告編制后，還需開展可行性研究、初步設(shè)計(jì)等一系列工作。考慮到各項(xiàng)工作的復(fù)雜性與審批流程，若進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)最快可能在2026年或2027年正式啟動(dòng)前期工作，有望在2029年前后實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。