工信部發(fā)布《2025 年度道路機動車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查通知》，將改變此前檢測車輛的辦法，不再是車企自己提供檢測車輛，而是由相關(guān)檢測機構(gòu)在市場上隨機抽檢，此舉將改變此前車企一些“貨不對板”問題。

業(yè)界人士指出此前由車企提供檢測樣板的方式導(dǎo)致一些問題的出現(xiàn)，那就是檢測的車品質(zhì)好、用料實在，因此車輛品質(zhì)優(yōu)秀，但是他們在市場上銷售的車型則偷工減料，或是只有首批車用料十足，而第二批車及之后的批次則偷工減料。

業(yè)界人士指出，一些車企送檢車質(zhì)量好，或是首批車質(zhì)量好，用料扎實，而他們在售，或是首批車之后就用筷子懸掛、電池縮水、薄如日本刀片的保險桿等等的方式偷工減料。

車企交給網(wǎng)紅或評測機構(gòu)的車，在測試中智駕技術(shù)優(yōu)秀，然而車主在日常用車中卻屢屢出現(xiàn)AEB剎車性能不強、智駕技術(shù)屢屢出現(xiàn)事故等諸多讓人百思不得其解的現(xiàn)象。

今年3月份發(fā)生一旦事故，導(dǎo)致三名女生死亡，其中的原因之一就是開啟了智駕，發(fā)生事故后還因為半隱藏式門把手鎖死造成救援問題，這些都導(dǎo)致了各方對這些創(chuàng)新科技的反思。

隨后應(yīng)急管理部發(fā)聲指出國內(nèi)的智駕大多都是L2級別，這個水平的智駕技術(shù)需要駕駛員時刻手握方向盤，注意行車安全，然而網(wǎng)上的視頻都在曬開啟智駕行車時，車內(nèi)駕乘人員或是玩手機，或是睡覺等等，將安全完全交給智駕，誤導(dǎo)消費者。

工信部對此要求整改，要求車企務(wù)實宣傳智駕技術(shù)，屬于L2級別的就是輔助駕駛技術(shù)，提醒消費者安全行車，一些車企迅速跟進(jìn)將智駕技術(shù)改名為輔助駕駛技術(shù)；工信部還要求對隱藏式門把手進(jìn)行整改，增加機械結(jié)構(gòu)，確保安全，如今的車輛生產(chǎn)一致性檢查可以說是進(jìn)一步嚴(yán)格管理。

其實工信部加強監(jiān)管對于汽車行業(yè)來說也是好事，隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，汽車價格戰(zhàn)越加激烈，已有消費者擔(dān)憂這些價格不斷下降的車輛品質(zhì)問題，由此導(dǎo)致消費者對他們的信任正在下降，必將影響汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

5月份的汽車銷量也顯示外資車的銷量已出現(xiàn)反彈跡象，本田、日產(chǎn)、奧迪的銷量環(huán)比增長超過兩成，豐田、大眾等的銷量也出現(xiàn)環(huán)比增長；6月份第一周豐田的銷量環(huán)比增長超三成，就凸顯出消費者開始青睞這些口碑良好的外資車。

對比之下，不斷打價格戰(zhàn)和口水戰(zhàn)的國產(chǎn)車企在6月份第一周有太多出現(xiàn)環(huán)比下跌了，這已提醒這些車企繼續(xù)玩價格戰(zhàn)以及口水戰(zhàn)正在反噬他們自己，而且是他們幾乎都沒落得好。

相關(guān)部門對汽車行業(yè)的整治，可以促使汽車行業(yè)將安全和品質(zhì)放在更重要的位置，注重汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，而不是一味為了眼前利益內(nèi)訌讓外資車坐收漁翁之利，行業(yè)管理部門的良苦用心，不知眾多國產(chǎn)車企是否明白呢？