中經記者 張家振 武漢報道

主打“聽勸”、擁抱華為、All in 智能化，嵐圖汽車正提煉出一套應對激烈市場競爭的方法論。

7月12日，行業首搭華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的嵐圖FREE+正式上市，后驅乾崑版、四驅乾崑版和四驅運動定制版三款車型售價分別為21.99萬元、24.99萬元和27.99萬元。根據銷售計劃，前兩款車型實現了“上市即交付”，面向個性定制市場的四驅運動定制版預計于今年第四季度開啟交付。

在嵐圖汽車內部，嵐圖FREE+上市，也被看作是今年下半年實現銷量突圍的“首戰”，首戰即決戰。此外，同樣搭載華為“全家桶”的全新嵐圖知音也將于8月底上市，在與嵐圖FREE+組成“混動+純電”雙子產品矩陣的同時，和MPV“單打冠軍”嵐圖夢想家共同承擔起挑戰年銷20萬輛目標的重任。

作為央企東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車創立于2019年4月，2020年7月17日正式發布品牌標識和中文名。自品牌成立之初，嵐圖汽車便在東風汽車內部發揮著引領自主新能源品牌向上、探索體制機制創新等重要作用，也在提升短期銷量和堅守長期主義間努力尋求平衡。

5年來，嵐圖汽車經歷了怎樣的“變與不變”？如何將“聽勸”邏輯轉化為市場競爭力？日前，嵐圖汽車CEO盧放和嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在接受包括《中國經營報》在內的媒體記者采訪時給出了詳盡解答。

嵐圖汽車CEO盧放（左）和嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰（右）。受訪者/圖

在“變與不變”中成為“Better me”

“要學會更加善待我自己，為你我變成了Better me。”在汽車消費市場競爭進入白熱化階段并高度內卷的環境下，薛凱琪熱門歌曲《Better Me》中的這句歌詞，也從某種程度上代表著嵐圖汽車面對用戶的心境。

提升對用戶的吸引力和服務能力，首先要增強企業可持續發展的實力和圍繞用戶需求變化而作出快速響應的能力。品牌成立5年來，嵐圖汽車在與用戶雙向奔赴的過程中，經歷了哪些“變與不變”？

對于這一問題，盧放在媒體采訪環節開門見山地表示：“從品牌成立之初起，我們就致力于成為一家用戶型科技企業，在公司內部也一直把用戶放在第一位。5年來，我們‘以用戶為中心’的觀念從來沒變過。這是很重要的，而且也一直在堅持。”

“變的是什么呢？我們對用戶的理解在與時俱進中不斷變化，因為我們的用戶在變，用戶的需求也在變。用戶的要求現在變得越來越高，我們的產品和服務也在不斷迭代和改善。”在盧放看來，嵐圖汽車正以用戶為中心、以需求為錨點，“用戶變了我們就跟著變，用戶勸我們干什么我們就干什么”，公司內部的體制、機制、流程都在瞄向用戶，根據用戶需求的轉變去改變自己，最終和用戶一起成為“Better me、Better us”。

據了解，作為營銷線的“一把手”，邵明峰經常利用空閑時間和周末到線下門店和交付中心“當銷售”，用其自己的話說“本質上還是希望離用戶近一點”，去更好地理解用戶需求和情緒價值。

在邵明峰看來，用戶都希望“花同樣的錢買更好的產品、花更少的錢買同樣的產品”。“產品一定是第一競爭力。我們一直希望給用戶帶來更好的產品體驗，不追風口、不做噱頭，除了提升產品競爭力，還會通過服務和體驗去打動用戶，用實力打造爆款，給用戶提供最高的情緒價值。這也是馬斯洛理論（基本需求層次理論）的最高階。”

“作為國有企業，我們最關心的是如何構建真正面向用戶的體系和以用戶為中心的發展理念。”據盧放介紹，在嵐圖汽車內部，過去很長時間都在不斷優化流程，探索出了以“用戶、效率、目標、結果”為核心的八字準則。

盧放表示：“用戶，就是我們工作的中心。效率，即我們做所有事情都要考慮如何高效完成。目標和結果是OKR（目標與關鍵成果法），要圍繞這一目標，以結果為導向去看能否更快地滿足用戶需求。這是我們內部團隊在過去幾年達成的共識，背后是體系能力的快速改善。”

以主打“聽勸”提升產品力

主打“聽勸”、與用戶共創，也成為嵐圖汽車持續提升產品力的關鍵所在。

盧放在“2025嵐圖用戶之夜暨嵐圖FREE+上市發布會”上表示，對于用戶提出的意見，聽進去是“態度”，改出來是“答案”。“對于用戶的意見要愿意聽，要聽進去，還要改過來。希望未來能夠做更多和用戶共創的動作，能夠把產品和服務改得更好。”

盧放進一步表示，除了在技術上有領先一步的能力外，嵐圖汽車更重要的護城河是要服務好用戶。“誰對用戶好，誰能夠真誠地服務用戶，才是更重要的一個護城河。”

據介紹，為更好地傾聽用戶聲音，嵐圖汽車專門成立用戶共創委員會，聽取用戶最直接、最真實的反饋和建議，同時在企業內部實現管理扁平化，通過打通從決策端到執行端的“超級鏈接”，讓用戶意見直接深入企業內部，快速進行產品迭代和服務提升。

“用戶是最好的老師，要在向用戶學習的基礎上保持迭代進化。”邵明峰也表示，嵐圖汽車主打“聽勸”，真誠是最好的流量密碼。“我們的產品力要讓用戶看得見、摸得著、信得過。用戶就是我們的底氣，因為越往后發展，汽車產品的同質化會越嚴重，那個時候就要靠用戶口碑來決勝。”

隨著用戶保有量越來越多，嵐圖汽車如何保證和用戶間的溝通效率？對此，邵明峰回應道，第一是和用戶真誠溝通，不搞那些虛頭巴腦的，講大道理沒有意義；第二，要離用戶更近一點，向用戶學習，知道用戶的需求是什么；第三，要保持持續迭代進化，包括產品、傳播和渠道體系等的進化。

“用戶肯勸你，實際上是用戶還關心你、關注你。嵐圖汽車作為用戶型科技企業，也是一家與用戶相互成就、共同成長的企業，應該按照用戶的想法去滿足他們的需求。”盧放表示，“聽勸”也獲得了非常好的結果，不僅贏得了老用戶，還贏得了更多的新用戶。“未來，我們會繼續‘聽勸’，用戶要求我們去改的，會繼續堅定不移地改下去，使產品更加符合用戶的需求。”

做不隨意參與“價格戰”的正能量

據了解，作為嵐圖汽車成立后推出的第一款產品，嵐圖FREE最初上市時的售價超過30萬元，高配車型一度達到36.36萬元。不過，隨著嵐圖FREE+的推出，盡管硬件配置和智能化水平提升明顯，但售價下降明顯，起售價為21.99萬元。

對此，盧放回應稱，嵐圖FREE+的價格非常給力，背后得益于流程和效率的改善。“希望能夠通過管理上的改善、技術上的創新，不斷增強體系競爭能力和產品競爭能力。所以，我們敢給出嵐圖FREE+這樣的價格，我們有這個底氣。”

盧放坦言，雖然在過去一段時間經歷過困難的時期，但嵐圖汽車5年來堅持長期主義，正一步步變好。“作為企業而言，我們要為社會創造價值，要堅持長期主義，堅持可持續發展、高質量發展。當前，在行業價格‘內卷’的時候我們不卷價格，我們卷價值，卷用戶體驗，在給用戶提供更好體驗和更好產品的同時，還能保證自身健康、可持續發展，才能成為行業的正能量。”

邵明峰也給出了類似的答案。在其看來，車企要積極地去了解市場，緊跟國家政策調整的步伐，不要隨意參與“價格戰”，而是把重點放在維護用戶口碑和服務滿意度提升上，同時提升汽車產業價值鏈盈利水平，實現從供應商到生態合作伙伴的共贏。

“去年年底，嵐圖汽車生態合作伙伴的盈利面達75%，在行業里面是很高的，今年上半年基本接近70%。”邵明峰表示，嵐圖汽車一直保持良好的可持續循環，不向經銷商、代理商壓庫存，基本上沒有資金循環的壓力。

在邵明峰看來，實現企業高質量、可持續發展，首先要把規模做上去，撇開規模談高質量發展沒有意義。

嵐圖汽車在今年年初定下了力爭達成年銷20萬輛的銷售目標。最新銷量數據顯示，6月，嵐圖汽車實現單月銷量10053輛，同比增長83%，已連續4個月銷量破萬輛。今年上半年，嵐圖汽車累計銷量56128輛，同比增長85%。

在行業“價格戰”趨勢放緩，汽車市場競爭焦點有望從“價格戰”回歸產品力的背景下，嵐圖汽車如何在今年下半年實現銷售突圍？對此，邵明峰表示，目前來看，在好的產品加持下，向20萬輛銷量目標進發，生產后臺和銷售終端還是非常有信心的。“我們會努力打贏下半年這一仗，包括做好渠道擴張、能力擴張工作。雖然這一目標很有挑戰，但偉大的事業都是在下半年完成的。”

對于當前汽車行業“內卷”中出現的一些問題，盧放也有著自己的思考：品牌打造一定要通過好的產品和服務口碑去營造，包括產品品牌、技術品牌和服務品牌，通過一點一點耕耘、一步一步進步，去夯實品牌發展的基礎。

“我們可能和其他的一些互聯網企業不太一樣，他們的邏輯是先定一個大IP，用戶可能不試駕就去購買產品，這不太符合制造業的邏輯。從制造業本身發展的角度來講，用戶一定要先使用產品，用得好才會形成品牌口碑。”盧放表示，希望未來中國所有的制造業最終都會回到用戶真實的體驗和口碑上。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：翟軍）