北京
工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 許豹 黃子珅
6月13日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的武漢雙柳長江大橋項目主跨首片鋼箱梁成功吊裝，標志著大橋進入上部結構施工新階段。
新港高速公路武漢雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，路線全長35.04公里，其中跨江主橋主跨1430米，寬50.5米，設計時速120公里，采用雙向8車道標準建設，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。
雙柳長江大橋主跨共設有90個梁段，此次吊裝的首片鋼箱梁位于跨中，長13米，寬50.5米，梁高4米，重約298.6噸。為保障大型吊裝作業的施工安全，項目部超前謀劃，擬出關鍵工序控制清單，根據梁段體積大、橫向截面寬的特點，對纜載吊機進行了設計改進，并全過程跟蹤纜載吊機的制作和安裝，確保其符合施工要求。
“在箱梁吊裝過程中我們還采用了數字孿生系統，來實時監測纜載吊機的應力、變形和吊裝姿態，并對風速、風向等環境因素進行實時監測，確保梁段吊裝精度控制在毫米級。”中交二航局雙柳長江大橋項目負責人付望林表示。
雙柳長江大橋建成后，武漢新洲到鄂州的行車時間將由1個半小時縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發展。同時，項目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進“光谷”“星谷”聯動融合發展。
來源：工人日報客戶端
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