2025-06-17 16:20 發(fā)布于：山東省 來(lái)源：搜狐網(wǎng)日照日?qǐng)?bào)

當(dāng)園嶺隧道(13117 米)與鄖西隧道(9942.68米)的爆破聲相繼落定,西十高鐵湖北段隧道工程完成度躍至96%——這組數(shù)據(jù)背后,是穿越6條地質(zhì)斷層、兩鄖斷裂帶的地質(zhì)挑戰(zhàn),是日均4.3萬(wàn)立方米涌水(相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池)的施工險(xiǎn)境,更是“單洞雙線(xiàn)”結(jié)構(gòu)在高壓富水巖層中的艱難掘進(jìn)。作為全線(xiàn)控制性工程,兩座隧道以“最長(zhǎng)”與“最難”雙重標(biāo)簽,印證著中國(guó)基建在喀斯特地貌、破碎巖層等復(fù)雜地質(zhì)條件下的攻堅(jiān)能力。從片巖夾灰?guī)r的層層阻隔,到Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比89.3%的風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn),建設(shè)者以“洞通”為令,在秦巴山脈的腹地鑿出了現(xiàn)代交通的鋼鐵脊梁。

(圖片由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司通訊員提供)

智能工藝破困局,技術(shù)創(chuàng)新鍛造隧道施工“中國(guó)方案”。在園嶺隧道,三維掃描技術(shù)讓巖層結(jié)構(gòu)“可視化”,新型水壓爆破技術(shù)將震動(dòng)誤差控制在毫米級(jí);鄖西隧道則以“管超前、短進(jìn)尺”原則為綱,用三臺(tái)階光面爆破和多功能襯砌臺(tái)車(chē)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)掘進(jìn)。這些工藝創(chuàng)新絕非孤立存在:噴射混凝土“三刮兩噴一掃”工藝解決了巖壁支護(hù)難題,智能化襯砌成套技術(shù)讓千米隧道的混凝土澆筑誤差小于5毫米,數(shù)字化監(jiān)管系統(tǒng)更實(shí)現(xiàn)了從開(kāi)挖到支護(hù)的全流程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。當(dāng)“機(jī)械濕噴”替代傳統(tǒng)人工,“預(yù)埋槽道廠(chǎng)制加工”取代現(xiàn)場(chǎng)拼裝,中國(guó)高鐵建設(shè)正以工業(yè)化、智能化“組合拳”,將地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為技術(shù)突破的契機(jī),為全球復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工提供了可復(fù)制的技術(shù)范式。

穿透管理提質(zhì)效,制度創(chuàng)新筑牢安全質(zhì)量雙防線(xiàn)。“安全穿透式管理制度”在兩座隧道的實(shí)踐頗具深意:從建設(shè)單位到施工班組,責(zé)任鏈條穿透每一個(gè)作業(yè)面;數(shù)字化監(jiān)管系統(tǒng)將圍巖變形、涌水?dāng)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心,讓風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警“跑在事故前面”。在鄖西隧道,“早襯砌、勤量測(cè)”的原則將支護(hù)響應(yīng)時(shí)間壓縮至小時(shí)級(jí),而園嶺隧道的“小邊墻孔口管凹槽保護(hù)裝置”等微創(chuàng)新,則從細(xì)節(jié)處杜絕了施工隱患。這種“技術(shù)+制度”的雙輪驅(qū)動(dòng),使兩座Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道實(shí)現(xiàn)了“零安全事故”貫通,更將高鐵建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滲透到每一方混凝土、每一米鋼軌之中,詮釋了“中國(guó)建造”對(duì)品質(zhì)的極致追求。

路網(wǎng)聯(lián)通謀長(zhǎng)遠(yuǎn),高鐵動(dòng)脈激活區(qū)域發(fā)展新動(dòng)能。西十高鐵的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值,早已超越工程本身:當(dāng)它貫通后,武漢至西安的鐵路行程將縮短至3小時(shí),長(zhǎng)江中游城市群與關(guān)中城市群的“時(shí)空距離”被重塑;作為連接“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”與“西部大開(kāi)發(fā)”的關(guān)鍵紐帶,它將帶動(dòng)秦巴山區(qū)的礦產(chǎn)、旅游等資源要素高效流動(dòng),為鄉(xiāng)村振興鋪設(shè)“快車(chē)道”。目前,湖北段26.5座隧道已貫通25.5座31座橋梁全部合龍,機(jī)械化配套施工體系讓建設(shè)效率提升40%——這不僅是工程進(jìn)度的數(shù)字攀升,更是全國(guó)高鐵網(wǎng)“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”的生動(dòng)實(shí)踐。正如建設(shè)者所言,這條鐵路“既是鋼鐵澆筑的物理通道,更是激活區(qū)域協(xié)同的經(jīng)濟(jì)血管”。

從秦嶺余脈到漢江之濱,西十高鐵的隧道群如同一串串密碼,破解著自然地理的限制,書(shū)寫(xiě)著基建創(chuàng)新的答卷。當(dāng)無(wú)砟軌道施工即將展開(kāi),當(dāng)“智能高效、綠色文明”的建設(shè)理念融入每公里線(xiàn)路,這條鐵路終將成為觀(guān)察中國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的鮮活樣本——它證明:在新時(shí)代的發(fā)展征程上,每一寸鋼軌的延伸,都在為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能;每一次隧道的貫通,都是中國(guó)力量穿透險(xiǎn)阻、奔向未來(lái)的生動(dòng)見(jiàn)證。(武漢 曹明剛)