上海
這兩天，上海地鐵運(yùn)營(yíng)部門對(duì)車廂里的“小板凳”現(xiàn)象開展集中整治。
整治是為了安全。小板凳一坐，座椅無固定，人夠不到拉手，一旦出現(xiàn)急剎車等突發(fā)狀況，乘客很可能因慣性被甩出去，導(dǎo)致受傷甚至引發(fā)踩踏事故。但“小板凳”現(xiàn)象背后，也有著一些無奈。以地鐵11號(hào)線為例，線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多，從花橋出發(fā)的列車上，很多乘客的通勤時(shí)間超過1小時(shí)。
對(duì)于“小板凳”現(xiàn)象，地鐵運(yùn)營(yíng)部門除了開展整治之外，還應(yīng)多從乘客角度尋找解決之道，比如優(yōu)化列車運(yùn)行圖、增加高峰時(shí)段班次、縮短發(fā)車間隔。上海地鐵16號(hào)線增開“大站車/直達(dá)車”列次，滿足臨港新片區(qū)與市區(qū)的通勤需求，就值得借鑒。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，要更完善全市的地鐵路網(wǎng)建設(shè)。
一句話，解決“坐下來”的問題，地鐵運(yùn)營(yíng)部門要與乘客坐下來共同探討。比如部分乘客希望在車頭車尾專設(shè)“小板凳”車廂，可行性如何？能否兼顧安全？要和乘客充分溝通，可取的建議盡早采納，條件不成熟的做好解釋，在確保安全的同時(shí)，營(yíng)造更文明舒適的乘車環(huán)境。
原標(biāo)題：《新民快評(píng)丨“坐下來”的問題要坐下來談》
欄目編輯：郁晶陶 題圖來源：上觀題圖
來源：作者：新民晚報(bào) 方翔
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