IT之家 6 月 18 日消息，據外媒 Autocar 今日報道，奧迪 RS6 將于 2026 年迎來第五代車型，并首次實現全面電氣化，提供插混 V8 和純電動兩個版本。這也是 Audi Sport 首次在 RS6 系列中采用雙動力系統。

新款 RS6 將對標寶馬 i5 M60 電動版和插混版 M5，成為歷代 RS6 中性能最強的一代，燃油版本的最大輸出功率將達到 730 馬力。

這也是自 2010 年以來，RS6 首次同時推出旅行版和三廂轎車版。奧迪 Sport 原計劃全面轉向電動化，但由于關鍵市場電動車銷量增長未達預期，調整了策略，決定延長內燃機車型的生命周期，將燃油版 RS6 保留至下一個十年。

兩種動力系統分別基于不同平臺打造。RS6 E-tron 采用大眾集團的 PPE（高端電動車平臺），燃油版則是升級后的 PPC（高端燃油車平臺）。

目前奧迪尚未公布所有技術細節，預計燃油版將繼續搭載由保時捷開發的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機，并升級為插混動力以符合歐 7 排放標準。該系統將配備變速箱集成電機和鋰離子電池，這一方案已在多款保時捷和賓利車型中應用。IT之家從報道中獲悉，新系統的動力將超過現款 RS6 的 621 馬力與 850N?m。

與此同時，奧迪開發 V8 插混系統的計劃，也呼應了“同門”保時捷在去年宣布的策略：繼續保留 Cayenne 等車型的燃油引擎，并投入資金優化其在祖文豪森工廠生產的 V8 發動機效率。

純電動版 RS6 E-tron 則將使用一套雙電機四驅系統。Audi Sport 內部人士透露，RS6 E-tron 的動力將進一步提升至約 670 馬力與 950N?m。

消息人士指出：“雖然不太可能達到 RS E-tron GT 的 912 馬力，但相比 S6 E-tron 將有明顯提升。”

為增強駕駛體驗，RS6 E-tron 也將像現代 Ioniq 5 N 那樣配備模擬變速箱和車內聲浪系統。此外，奧迪工程師還在開發一套更線性的扭矩曲線，以提升加速質感。

該車將配備與 A6 E-tron 相同的 94.8kWh 電池，續航預計將低于標準三廂車型的 745km 和旅行版的 703km。

兩款 RS6 均將擁有比常規車型更激進的外觀，包括更銳利的造型、更寬的輪眉，以及尾部的深色擴散器和大尺寸擾流板。

PHEV 版本將新增更大的進氣口和中置橢圓形排氣管，而電動版車長將增加至 4900mm，與 V8 插混車型持平。插混版本的整備質量仍將超過現款 2090kg 的水平，而純電動 RS6 E-tron 的車重預計將突破 2500kg。