百車全說

別人研究車，而我研究你！

最近，我看到一起保時捷718（參數丨圖片） GT4 RS自燃、車主維權事件，先介紹一下經過，后面談談我的看法，大家今后遇到這樣的情況應該怎么處理。

2023年12月21日，當事人老陳花了183萬，從上一任車主里購入了一臺保時捷718 GT4 RS。

可能有些朋友不理解，一臺718怎么這么貴？懂行的一聽肯定就笑了，這不是普通的2.0T的718，而是4.0自吸的718，真正的狠貨，保有量極低。

原車主2023年4月3日上牌，新車選配好成交價187萬，落地要超200萬，開了8個月/6100公里，虧了差不多20來萬，保時捷官方質保3年10萬公里，也就是說這車還在質保期內，26年4月才過質保。

2023年12月，車提回來，老陳開了1200多公里，就發現機油報警，于是就去4S店檢測，被告知沒有達到機油消耗過高的檢測標準，加滿機油開了1000公里又報警，4S店讓再試試，結果開了600公里又機油報警。

于是，2024年8月，老陳就跟4S店溝通，能否更換發動機。

保時捷4S店跟保時捷總部反饋，總部給的答復是不可以，只能維修。4S店給出的方案是更換活塞連桿等部件，沒辦法，老陳只能答應維修，8月份開始維修，10月份車輛修好。

這里，老陳在視頻里質疑4S店的維修水平，據他了解，這家店是第一次維修4.0自吸的718 GT4 RS發動機。

當年10月份，車輛修好了開回去，到了11月29日，老陳從廣州花都開到清遠的三塘鎮，在許廣高速的回瀾大橋上面，突然發動機砰的一聲、車輛熄火，靠邊停車，回頭看到車尾有滴落的機油。

這時候，右后輪開始冒白煙，沒多久車輛就開始自燃，最終燒成了車殼。

在11月29日自燃事故發生之后，消防部門在2024年12月27日，出具了火災事故認定書，車主又在2025年1月20日拿到了司法鑒定報告，二者給的解釋都是一致的：車輛供油管油料泄漏，遇高溫聚熱點燃所致，起火點為發動機艙內輸油管處。

2025年2月26日，保險公司與老陳簽訂賠償協議書，3月份拿到了保險賠償金額149萬。

那可能有人會疑惑，為什么花了183萬買的718 GT4 RS，保險公司只賠149萬，實際上，是因為買車損險的時候，系統會評估這臺車的價值，它不是按你買入價來算的。

到了3月份，雖然老陳拿到了保險賠償金，但他還是與4S店溝通，要求賠償車價差額，也就是183萬（買入價）-149萬（車損賠付價）=34萬，我看視頻里好像還加上了一些其他費用，差不多是想讓4S店賠償40萬左右。

這也是評論區網友爭議最大的點，一部分人認為保險已經賠你了，就不應該找4S店再賠償，另一部分人認為，如果是車輛質量問題，或者維修不到位導致的自燃，就應該讓4S店補償損失。

然而，因為老陳與4S店沒談妥，4S店在5月份給了老陳一份回函，大概意思是：我們曾經與車主當面溝通過，但要等進一步獲取準確的技術數據，才能明確責任歸屬，進而推動事件進入下一步解決流程，如果處理結果沒有達到您的預期，也尊重您通過任何合法途徑維護自身權益。

看完這個回函，我感覺就是4S店愿意適當賠一點，但你期望太大的話，肯定給不了，達不到預期，車主可以去起訴，別在店里鬧。

為什么說老陳在店里鬧呢？

因為他把燒毀的車殼，用拖車拉到保時捷4S店門口，還拉了橫幅。

按理說，這臺車已經保險賠償完了，怎么車殼還在他手里呢？

因為老陳付給了保險公司13萬的押金，這13萬就是燒毀后的車殼殘值。不得不說，保時捷真保值，燒成一堆廢鐵都能值13萬。

以上是自燃維權事件全過程，下面談談我的看法。

首先，這老陳真的挺冤的，他在購買718 GT4 RS的時候，我不清楚他有沒有查過4S店的維修保養記錄。

這臺車的確原版原漆，但車主為什么短短8個月，就愿意虧20多萬賣呢？有沒有可能原車主就是因為燒機油，才決定賣掉這車的呢？

如果原車主在6100公里的行駛過程中，有燒機油情況，只要回到4S店檢測，一定是有檢測記錄的，通過某些渠道，是可以看到這些記錄的。

其次，大部分自燃案例中，車主基本都會認為這是車輛質量問題，如果車輛沒有維修過，一般情況下，最簡單的方法，就是由保險公司賠付車主全損的費用。

這輛718 GT4 RS車損保的149萬，最終也拿到了149萬，然后保險公司再去起訴保時捷廠家，舉證車輛因質量問題導致自燃，這相當于是公司起訴公司，咱們也可以理解為代位追償。

然而，老陳這個事件還有一個特殊點，就是在車輛自燃的前兩個月，他剛在4S店維修過發動機，而這次自燃事故的鑒定報告，明確寫著自燃原因是車輛供油管油料泄露，遇高溫聚熱點燃所致，起火點為發動機艙內輸油管處。

那么，老陳懷疑4S店維修不符合標準、存在維修過錯，我覺得是沒問題的。

我不知道他所說的，這家保時捷4S店是第一次維修GT4 RS 4.0自吸發動機是否屬實，但在司法實踐中，汽車維修質量糾紛，消費者自接受服務之日起6個月內發現瑕疵的，由經營者承擔舉證責任（即4S店需證明其維修無過錯），若4S店無法提供維修記錄、技術規范或第三方鑒定，證明其維修符合標準，法院可能推定其存在過錯。

所以，這件事總結來說非常簡單，一共兩個方案：店里補償或者法院來判。

如果老陳想要快速解決這事，就應該降低預期，4S店估計也愿意賠償個小幾萬，就這么算了。

我不知道這臺718 GT4 RS的新車是不是在這家店提的，如果新車不在這家提的，老陳是從外地買的這臺二手車，只是在這家店維修了一次，就在這家店維權，他們店里肯定覺得自己很冤。

如果老陳堅持要求賠償將近40萬，那么就應該直接起訴，起訴理由就是維修不符合標準，導致車輛漏油自燃。

根據汽車維修質量糾紛的“舉證倒置”原則，剩下的就看4S店能否證明自己維修符合標準了，如果證明不了，法院肯定就要判4S店賠償，不一定是40萬這么多，大概率也會比幾萬塊要多不少，但如果證明符合標準，老陳作為原告敗訴，可能就一分錢拿不到。

怎么選，就得看他自己了。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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