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印度這架787摔了，一堆人跑來問我怎么看。

說實(shí)話，我第一時(shí)間沒去想波音，反而腦子里閃過的是東京的地圖。

邪門吧？

一架印度的飛機(jī)，在美國公司的爛攤子里出事，結(jié)果最該睡不著的，可能是日本人。普通人看熱鬧，我們得看門道。這背后，是一根牽動(dòng)萬億產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)，被人狠狠地拽了一下。

一架飛機(jī)摔了，為什么先慌的是東京？ 很多人可能沒把這事兒和日本聯(lián)系起來。這么說吧，波音這架787“夢想客機(jī)”，與其說是美國造，不如說是“美日混血”。

日本在里面占了多大份量？35%。

你沒看錯(cuò)，超過三分之一。從最關(guān)鍵的機(jī)翼核心，到當(dāng)年惹出大禍的鋰電池，再到各種電子零件，背后全是三菱、川崎這些日本大廠的身影。日本人自己都管787叫“準(zhǔn)國產(chǎn)機(jī)”，驕傲得不行。

現(xiàn)在好了，驕傲變成噩夢了。

而且是全球首摔，242人全部遇難，連帶著“夢想客機(jī)”十四年零死亡的金字招牌，一起砸進(jìn)了印度的居民區(qū)。

所以你看，日本政府比誰都急，連夜要求國內(nèi)航司徹查。能不急嗎？自己孩子出事了，當(dāng)?shù)鶍尩哪茏米。?/p>

這已經(jīng)不是股價(jià)跌9%的問題了。當(dāng)一架飛機(jī)從天上掉下來，摔碎的絕不只是一堆鋼鐵，更是一個(gè)國家制造業(yè)的信譽(yù)。 如果最后查出來是日本造的零件出了問題，那樂子可就大了。

信任這東西，摔碎了就再也拼不回去了

咱們再聊聊波音。

這家百年老店，現(xiàn)在給人的感覺就一個(gè)詞：不靠譜。

好像它的飛機(jī)不出點(diǎn)事，都不算過一年。737MAX那兩場空難的陰影還沒散呢，這邊787的“不敗金身”又破了。中間還夾雜著各種空中引擎故障、掉艙門……

我就想問問，這是一家飛機(jī)制造商，還是一個(gè)麻煩制造商？

很多人說，這是質(zhì)量控制的問題。沒錯(cuò)，但根子上，是心態(tài)問題。為了跟空客在市場上拼刺刀，為了讓華爾街的資本家們看到漂亮的利潤報(bào)表，有些東西，就被悄悄犧牲掉了。

犧牲的是什么？你懂的。

商業(yè)競爭的牌桌上，總有人覺得利潤是最大的籌碼。可他們忘了，一旦涉及人命，所有的籌碼都會(huì)瞬間清零。

當(dāng)坐飛機(jī)都需要反復(fù)檢查新聞，祈禱自己別碰上“機(jī)瘟”時(shí)，這種不安全感，才是對現(xiàn)代航空業(yè)最大的打擊。

一根繩上的螞蚱，誰也跑不了 這事兒跟我們有關(guān)系嗎？

關(guān)系太大了。

我們不僅是波言787的大客戶，我們的航空制造業(yè)，也深度嵌入了它所代表的這個(gè)全球化生產(chǎn)體系。

過去我們總說，全球化好，大家一起合作，你造機(jī)翼，我造機(jī)身，他造發(fā)動(dòng)機(jī)，效率高，成本低。

但這次事故，就像一記響亮的耳光，告訴我們?nèi)蚧牧硪幻媸鞘裁础?/p>

它就像一根繩，把所有人都拴在了一起。一頭著了火，另一頭的人，聞到的也全是焦糊味。

一架飛機(jī)的墜毀，暴露的是整個(gè)系統(tǒng)的脆弱性。當(dāng)一個(gè)環(huán)節(jié)失控，所有人都要為這個(gè)結(jié)果買單。

所以，別以為這只是發(fā)生在印度的悲劇。它更像一個(gè)警鐘，為每一個(gè)身處全球產(chǎn)業(yè)鏈中的我們而鳴。

這事越想越深，你怎么看？

來，評論區(qū)聊聊，碰一碰觀點(diǎn)。

以下是參考來源和文獻(xiàn)：
1.網(wǎng)易新聞.日本要求對波音787客機(jī)檢查 35%零部件日本制造
2.東方財(cái)富網(wǎng).波音 CEO 取消巴黎航展之行：危機(jī)漩渦中的戰(zhàn)略收縮與信任重建困境
3.環(huán)球網(wǎng).英媒稱日本曾為787盡快投入使用降低安全標(biāo)準(zhǔn)
4.網(wǎng)易新聞.涉三菱、川崎、斯巴魯：印度航空墜機(jī)事件影響日本波音供應(yīng)商