70.8萬起售的國產豪車一小時賣爆，這到底是民族工業的崛起，還是又一場針對中產的收割？當余承東在聚光燈下高喊"中國智造走向高端化"時，臺下那些為房貸發愁的普通人，恐怕連展廳的門都不敢踏進一步。

看看這些令人眩暈的數字吧：5.4米長的車身，3370mm的軸距，3.4㎡的純平地板，連后排腿部空間都要精確到毫米來炫耀。增程版1333公里續航，純電版702公里，4秒級加速，6C超充...這些冰冷的技術參數堆砌成的，是一輛普通工薪階層二十年工資都買不起的移動宮殿。更諷刺的是，預售時標價百萬的"奢侈品"，正式上市居然被宣傳成"良心降價"——從100-150萬降到70.8萬起，這算哪門子的親民？

鴻蒙智行喜報頻傳的數據背后，藏著令人窒息的消費割裂。上市一小時大定破千臺，599臺的限量版被瘋搶一空。這些揮舞著百萬現金的"先行者"，和那些在4S店為三五萬優惠磨破嘴皮的普通購車者，仿佛生活在平行時空。余承東說這是"中國汽車工業最有勇氣的力量"，我卻看到了一場精心策劃的財富表演——用鍍金的參數取悅新貴，用民族情懷包裝溢價，用限量發售制造焦慮。當車企高管們把"高端化"等同于"天價化"，中國智造的靈魂究竟還剩下幾分？

這場豪車盛宴暴露的，是正在潰爛的社會消費觀。我們嘲笑歐美老錢家族的古板，自己卻把暴發戶審美奉為圭臬；我們批判日韓財閥壟斷，卻對國內新貴們的炫富狂歡視若無睹。更可怕的是，當70萬的車被稱作"親民價"，當百萬消費成為"愛國行為"，整個社會的價格認知正在被資本悄悄扭曲。那些真正需要支持的國產中端品牌，反而在豪車光環下愈發邊緣化。

不是見不得國產車賣得貴，而是看不慣這種把割韭菜包裝成民族復興的虛偽。德國人買奔馳S級只要半年工資，日本人買雷克薩斯LS不過年薪之半，憑什么我們的"高端化"就非得讓消費者傾家蕩產？當車企把研發成本都轉嫁給消費者，用愛國情懷抵消產品溢價時，所謂的"中國智造"不過是在重復"八心八箭"的電視購物套路。

中國汽車工業需要的不是幾個鑲金邊的樣板工程，而是能讓普通人開得起的品質升級。看看隔壁比亞迪海鷗怎么用7萬塊實現技術普惠，想想五菱宏光怎么靠3萬塊成為國民神車。真正的產業驕傲，應該既能托起航天級的頂尖技術，也能溫暖菜市場阿姨的接娃之路。當我們的車企學會在利潤與責任間找平衡，當"高端化"不再等于"高價化"，或許才是余承東們該高喊"遙遙領先"的時刻。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/1918820928743249816
https://zhuanlan.zhihu.com/p/1918821211279962295
https://zhuanlan.zhihu.com/p/1918821472580908624
https://zhuanlan.zhihu.com/p/1918821596006683970
https://zhuanlan.zhihu.com/p/1918821721676444695