為何奔馳的電動化進展舉步維艱，比亞迪卻能輕松放棄燃油車？

你有沒有發現一個特別有意思的現象？當我們看到奔馳這樣的百年豪華車企在電動化路上走得磕磕絆絆時，隔壁的比亞迪卻像換了雙新跑鞋，輕輕松松就告別了燃油車時代，轉身在新能源賽道上一路狂奔。這反差是不是有點大？別急，今天就帶大家拆解一下，背后的故事比想象中更精彩！

奔馳的“大象轉身”：難在哪？

奔馳的困境，像極了一個功成名就的人想換個活法。為啥這么難？核心就一句話：燃油車對它太重要了！ 想想看，奔馳靠什么成為“汽車發明者”？靠什么支撐起豪華品牌的地位？燃油車功不可沒。它就像一個龐大的“現金奶牛”，源源不斷地供血。有數據表明，燃油車業務貢獻了奔馳集團近90%的利潤！想象一下，一旦說要快速放棄這個“金飯碗”，內部得掀起多大風浪？

這就好比一個大家族，燃油車這一房枝繁葉茂、財大氣粗，掌握著家里大部分的話語權和資源。電動化就像突然要扶持一個“新貴”上位，老勢力能不反彈嗎？生產線、供應鏈、大批經驗豐富的工程師、管理層……整個體系都圍繞著燃油車運轉多年，形成了穩固的利益圈層。奔馳高層再想推動電動化，也像在推一堵密不透風的墻，喊口號容易，真要動真格去“砍掉”燃油車，阻力重重，每一步都像走在泥潭里。

更現實的是，奔馳近年來的日子并非表面那么風光。銷量增長很大程度是靠降價換來的，這意味著利潤空間被擠壓了。老本越吃越薄，市場份額增長乏力。奔馳需要新能源突破，但轉身的包袱實在太重，每一步都伴隨著內部的拉扯和博弈。它就像一個穿著華麗禮服參加百米賽跑的貴族，想跑快？衣服太重了！想換衣服？又怕失了體面。

比亞迪的“輕裝上陣”：贏在哪？

反觀比亞迪，它的故事完全換了一套劇本。很多人不知道，比亞迪雖然也是靠燃油車起家，但它的燃油車業務，用網友的話說，一直是“千年配角”，銷量甚至可以用“慘不忍睹”來形容。

這反而是比亞迪能瀟灑轉身的關鍵！

1. 包袱小，阻力小： 燃油車占比低，利潤貢獻相對有限，意味著它在比亞迪內部的“話語權”遠不如奔馳的燃油車勢力那么強大。砍掉它，雖然也不是小事，但不會動搖公司的根基，也不會引起內部山呼海嘯般的反對。高層決策起來，自然少了很多掣肘。

2. 人，是核心資產： 有人會問：比亞迪燃油車部門也有那么多員工、工程師、管理人員啊，直接砍掉，難道不怕人心動蕩？比亞迪的做法堪稱教科書級別！它沒有簡單粗暴地裁員了事，而是進行了巧妙的“內部轉型”。

基層員工： 生產線上的熟練工是寶貴財富。造燃油車和造電動車、混動車，在基礎裝配環節差別并沒有想象中那么大。比亞迪通過快速培訓，讓這些工人順利轉崗到新能源產線上，技術經驗得以延續。

核心技術團隊： 這才是比亞迪最高明的棋！那些曾經研發燃油發動機的工程師們去哪了？答案是：絕大部分投身到了混動技術的研發中去！ 你熟悉的比亞迪DM-i超混技術、DM-p性能混動技術，背后的核心開發團隊，正是當年燃油車領域的骨干力量！細心看看技術團隊名單，你會發現驚人的重合度。這相當于把“燃油車大腦”直接升級成了“混動車大腦”，知識、經驗、人才一點沒浪費，只是換了個賽道繼續發光發熱。這招“內部消化，華麗轉身”，大大降低了改革的阻力和成本。

3. 戰略押注早，積累深厚： 比亞迪可不是2022年才突然決定搞新能源的。它早在十幾年前就開始在電池、電機、電控等核心技術領域默默布局、持續投入。這份長期的戰略定力和技術積累，是它能快速切換賽道的底氣。當政策、市場風口到來時，它早已備好了“翅膀”，就等振翅高飛了。

奔馳學不來？核心在“土壤”不同

看到比亞迪的成功，可能有人會說：奔馳為啥不學學比亞迪這招“內部轉型”呢？道理其實很簡單：土壤不同。

奔馳龐大的燃油車體系和既得利益群體，已經像盤根錯節的老樹根，深深扎入企業肌理。內部的派系之間關系復雜，互相牽制又互相依存，形成了一個極其穩固的“利益網”。高層即使有變革的決心，拿著“錘子”也很難真正撼動這堵無形的“墻”。想從龐大的燃油車研發體系中抽調核心力量去全力搞電動？阻力會比比亞迪大得多。

比亞迪則像一片新開墾的土地，雖然起步艱難，但束縛較少。當它發現燃油車這塊“自留地”收成不好時，可以相對果斷地決定改種更賺錢的“新能源作物”，并且能高效地調動現有“勞動力”去學習新種植技術（轉型生產與研發），甚至讓原來的“種植專家”（燃油車工程師）去研究更先進的“雜交技術”（混動技術）。

啟示：時代變了，轉身的速度決定未來的高度

奔馳和比亞迪的故事，給我們上了一堂生動的“轉型課”。

歷史包袱是把雙刃劍： 過去的輝煌是資產，但也可能成為轉型的負擔。如何平衡傳統優勢與新興方向，是巨頭們的永恒課題。m.yookl.cn/joTakumzUsri4pQwDedMO

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“人”是成敗的關鍵變量： 企業的核心競爭力最終是人。比亞迪成功的關鍵，在于它最大程度地尊重了員工的智慧與潛力，通過內部培養和轉型，實現了人才的“無縫銜接”和“價值再造”，把阻力轉化為動力。這不僅保證了技術傳承，更維護了團隊的穩定和凝聚力。

前瞻布局決定轉身速度： 比亞迪的“輕松”背后，是長達十幾年在新能源技術上的“不輕松”投入。機會總是青睞有準備的人（或企業）。

“船小好調頭”的另一種解讀： 這里的“小”，并非指規模，而是指對變革的適應能力和組織靈活性。敢于打破既得利益格局，賦予創新更高的優先級，才能贏得未來。

奔馳的電動化之路注定艱難，因為它背負著豪華品牌的榮耀與沉重的歷史負擔在跋涉。而比亞迪的“輕松”轉身，則源于它敢于在燃油車“非主流”時就果斷押注未來，并用極高的智慧化解了人才轉型的難題，抓住了時代賦予的機遇。

這個故事也印證了一個趨勢：在新能源這條嶄新的全球賽道上，創新的步伐和轉型的決心，有時比歷史的積淀更能定義未來的贏家。當傳統巨頭還在燃油車與電動車的十字路口權衡利弊時，那些輕裝上陣、敢于“All in”的先行者，已經在新賽道上跑出了令人矚目的弧線。這不正是技術進步和產業變革的魅力所在嗎？