9月1日起，《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB 17761-2025修訂版）將正式實施，鉛酸電池也迎來了新規(guī)，這是因為鉛酸電池車型整車重量上限從55公斤提高到63公斤，有網(wǎng)友說小容量電池不能用了？真的是這樣嗎？行內(nèi)人告訴你答案，同時提醒你，電動車或?qū)腥笞兓?/p>

鉛酸電池新規(guī)9月實施，小容量電池或?qū)惶蕴?/strong>

看到有博主寫文章，說小容量的鉛酸電池不能用了，其實這是一種錯誤的理解，只是鉛酸電池新規(guī)實施以后，小容量的電池可能會被逐步淘汰，并不是不能使用。

電動車新國標標準實施以后，鉛酸電池的車型調(diào)整了重量上限，由原來的55公斤調(diào)整到63公斤，足足增加了8公斤。

原來48v12ah的小容量電池，是為新國標標準專門設(shè)計生產(chǎn)的，目的是為了防止電動車超重，那么新規(guī)實施以后，提高電動車整車重量，讓使用大容量電池成為可能。

9月鉛酸電池新規(guī)實施后，電動車配置48v20ah的電池，也不會再超重，接下來廠家會開始跟進配置大容量電池，小容量電池可能會被慢慢的被淘汰，當然繼續(xù)使用小容量電池也是合規(guī)的，并不是不能使用。

9月起，電動車或?qū)l(fā)生三大變化

鉛酸電池新規(guī)實施以后，或?qū)闺妱榆嚢l(fā)生三大變化，這些對車主來說都是有利的，能夠增加電動車的續(xù)航里程、使車身更穩(wěn)定，同時還能延長電池使用壽命。

電動車續(xù)航里程明顯提升

以前的電動車受到重量限制，只能配置小容量電池，從9月起，電動車可以配置大容量的電池了，不要小看，可以由原來的48v12ah升級為48v20ah，電動車的續(xù)航里程也會由原來的30公里左右升級到50公里。

電動車的通勤半徑從原來的“單程極限”升級為“輕松往返”，上班族的充電次數(shù)也從每周的三次降到兩次，周末郊游也不用擔(dān)心中途電量不足。

電動車穩(wěn)定性能明顯增強

很多車主說，在騎電動車出行的時候感覺輕飄飄的，甚至感覺剎不住車，這是受到整車重量限制導(dǎo)致的。

從9月起，電動車整車重量的提升，由原來的55公斤提高到63公斤，能夠明顯的增加車身的穩(wěn)定性，甚至在緊急制動時，還可以縮短剎車距離，讓騎行電動車出行變得更安全。

電池使用壽命明顯延長

雖然說48v12ah與48v20ah的電池充放電循環(huán)次數(shù)相差無幾，但是由于增加了電池容量，可以增加電動車的續(xù)航里程，在平時出行路程未變的情況下，電動車的充電次數(shù)會減少。

原來每周需要充三次電，現(xiàn)在只需要兩次就可以了，沒有浪費電池的充放電次數(shù)，相當于延長了電池的使用壽命，讓電池有原來的使用一年，變成使用1~2年，電池的使用壽命會明顯增加。

總結(jié)

9月1日起，電動車的新國標標準正式實施，鉛酸電池的新規(guī)同步實施，讓電動車可以安裝大容量的鉛酸電池，接下來廠家都會標配大電池，原來的小容量電池或?qū)谋惶蕴@對于電動車車主來說可能會發(fā)生三大變化，歸納起來有三個明顯，包括續(xù)航里程明顯提升、穩(wěn)定性能明顯增強、使用壽命明顯延長。

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