齊魯晚報·齊魯壹點 張雪

近日，廣汽埃安員工持股計劃引發的爭議在網絡平臺持續發酵，部分自媒體以“暴雷”“車圈恒大”等夸張標簽惡意炒作，將企業正常經營與改革舉措渲染成危機事件，不僅對廣汽埃安品牌聲譽造成沖擊，更折射出當前輿論場中信息傳播的亂象。

事件溯源：員工持股計劃的合法性與改革邏輯

廣汽埃安員工持股風波的核心，在于部分自媒體對“員工持股”的惡意曲解。

事實上，廣汽埃安的股權激勵早有先例：2023年3月，公司通過非公開協議增資方式，對679名員工及廣汽研究院115名科技人員實施股權激勵，覆蓋率達14%，這一舉措開創了中國國企混改“上持下”的新模式，旨在通過長效激勵機制綁定核心人才，推動企業創新活力。彼時，該計劃獲得官方認可，并被視為國企改革的標桿案例。

此次爭議中，廣汽埃安明確回應：員工持股方案基于企業自身發展與資本市場環境設計，目前正積極探討多種資本運作方案，并未停滯。結合近期動態，廣汽埃安已完成A輪融資，估值超1000億元，并啟動股份制改制，計劃擇機在科創板上市。從法律層面，公司已對造謠者啟動訴訟程序，彰顯了維護企業正當權益的決心。

官方回應：經營正常，法律手段捍衛權益

廣汽埃安聲明明確指出，員工持股計劃依法依規推進，企業生產經營一切正常。針對“裁員”“解約應屆生”等謠言，官方已多次辟謠，并強調廣汽集團全力支持埃安發展。目前，廣汽埃安正基于自身與市場環境，探討多元資本方案，所謂“停滯”純屬臆測。更關鍵的是，企業已對惡意造謠者啟動法律追責，彰顯維護正當權益的決心。

謠言的傳播往往建立在信息真空之上，而廣汽埃安的實際經營表現足以擊碎不實指控。

盡管面臨輿論風波，廣汽埃安在技術研發上的腳步并未停歇。根據廣汽集團2024年財報披露，當年集團全年研發投入超79億元，新增專利申請超3200件。

在電池技術領域，廣汽埃安全固態電池研發進入工程樣車測試階段，實測能量密度突破400Wh/kg，計劃于2026年實現裝車。

相較于目前最先進的液態鋰離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可超過1000km。

充電網絡布局方面，廣汽埃安在自建快充樁數量上明顯領跑，已經鋪設了超過1.5萬根直流快充樁，覆蓋全國31個省202個城市，包括京滬高速、川藏線等“補能荒漠”。

為擺脫“網約車”標簽，埃安正加速向C端市場轉型。其推動智駕、超級快充等技術下沉，推出AION LX Plus、AION V Plus等科技屬性車型。

2024年推出的霸王龍、RT兩款全新車型，提升智駕體驗，率先把L2組合輔助駕駛打到15萬級。

今年2月，埃安AION UT鸚鵡龍正式上市，共推出5款車型，售價6.98萬元起，較比亞迪海豚還便宜。

“番禺行動”與行業挑戰

廣汽集團董事長馮興亞已制定目標，2027年自主品牌銷量要達200萬輛，埃安在其中扮演重要角色。為支撐這一目標，廣汽集團發布了為期三年的“番禺行動”計劃。

該計劃圍繞品牌引領、產品為王、科技領先及國際市場拓展四大核心改革舉措，同時構建一體化組織、優化產品開發流程等五大保障措施。

轉型中的廣汽集團正面臨雙重壓力。2024年集團總營收約1067.9億元，同比下降17.05%；歸母凈利潤8.24億，同比大幅下降81.4%。

旗下兩大傳統合資品牌廣汽豐田和廣汽本田銷量同比降幅均超過了20%，形成傳統業務與新能源業務的雙重壓力。

2025年一季度，集團財務壓力持續，凈利潤虧損7.32億元，同比下滑159.95%。與此同時，中國新能源汽車市場淘汰賽正在加速。當特斯拉宣布Model 2將于2025年Q4量產，疊加歐盟對中國電動汽車加征關稅的政策落地，中國新能源車企正面臨腹背受敵的嚴峻挑戰。

國企混改的陣痛與價值：改革需要理性觀察與耐心

廣汽埃安的改革路徑，本質是國企適應市場化競爭、激活內生動力的一次深度探索。自2021年啟動混改以來，公司已完成資產重組、研產銷一體化、股權激勵等多維度變革，并創下新能源車企私募融資規模紀錄。這一過程中，部分自媒體將“改革”與“危機”強行關聯，實則是以偏概全的誤導。

改革必然伴隨陣痛，但廣汽埃安的邏輯清晰：通過股權激勵綁定核心團隊，引入戰略投資者優化股權結構，最終目標是通過資本市場放大企業價值，反哺技術創新與市場拓展。這一路徑已獲得多家國有資本的認可，更在A輪融資中吸引超百家戰略投資者，市場用真金白銀投出了信任票。

警惕“情緒消費”：主流媒體的責任與共識構建

此次事件折射出自媒體時代的輿論風險：部分賬號為流量惡意炒作，將個案泛化為行業危機，挑動對立情緒，干擾企業正常經營。這警示公眾需提升信息辨別力，避免成為“情緒消費品”。

同時，某些無良自媒體通過“標題黨”“陰謀論”收割流量的現象再次凸顯。部分賬號將企業正常改革異化為“暴雷前兆”，甚至無腦關聯其他企業負面案例，不僅擾亂公眾認知，更對企業經營、員工士氣造成實質性傷害。

法律層面的追責固然必要，但更需構建理性輿論生態。一方面，以客觀數據還原企業真實面貌，避免“有罪推定”式報道；另一方面，深入解析混改邏輯，媒體更應正確引導公眾理解改革進程中的合理調整。廣汽埃安案例中，股權激勵與資本市場運作是合規框架下的企業自主行為，改革成效需要時間與空間驗證。

改革鎮痛終將過去，價值創造才是終局

廣汽埃安的爭議，是新能源行業高速發展期國企改革的縮影。面對質疑，企業已用法律手段捍衛聲譽，更以持續的技術突破與市場表現回應關切。公眾當以理性視角看待改革進程——短暫的輿論喧囂無法掩蓋企業的長期價值，而唯有透明溝通與扎實發展，才能讓謠言失去土壤。

未來，當廣汽埃安完成科創板上市，成為新能源領域國企混改的典范時，今日的爭議或將成為改革的注腳：在創新與合規的平衡中，中國新能源車企正走出一條獨特的成長之路。