導(dǎo)語

Introduction

“流言止于智者,興于愚者,起于謀者。”到今天，還有人不懂嗎？

今年以來，車圈著實(shí)是有點(diǎn)不太平。不說價(jià)格戰(zhàn)這樣對車市所帶去的影響有多劇烈，各種不著邊際的輿論話題也是層出不窮。但話說回來，無論汽車行業(yè)發(fā)生了什么，有一點(diǎn)還是需要每一個(gè)在網(wǎng)上發(fā)聲的人堅(jiān)守住的，就是不能搬弄是非，胡亂造謠。

近日，廣汽集團(tuán)也就外界圍繞廣汽埃安所產(chǎn)生的一些輿情給出了聲明。

其主要意思就是，此類言論毫無事實(shí)依據(jù)，純屬惡意謠言。作為廣汽旗下核心自主品牌，廣汽埃安的發(fā)展得到了廣汽集團(tuán)全力支持，目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。面對激烈的市場競爭環(huán)境，廣汽埃安將始終以客戶至上為原則，持續(xù)向市場提供高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。此外，有關(guān)廣汽埃安員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，目前亦依法依規(guī)處于正常推進(jìn)中。

同時(shí)，剛剛退休不久的古惠南同樣在社交平臺(tái)上，給出了自己的立場。身為帶領(lǐng)廣汽埃安從廣汽新能源時(shí)代一路踏入中國新能源車企第一梯隊(duì)的核心領(lǐng)導(dǎo)者，前廣汽埃安總經(jīng)理古惠南聲稱，其在退休后仍在履行股改所簽訂的協(xié)議，難道還不能將流言終結(jié)嗎？

說實(shí)話，單就廣汽集團(tuán)本身具有的實(shí)力和企業(yè)發(fā)展的規(guī)模來說，這些流傳于網(wǎng)絡(luò)的謠言，從一開始就可以不攻自破了。只是說，當(dāng)下的輿環(huán)境實(shí)在是不怎么樣，才逼得廣汽集團(tuán)需要親自下場辟謠。

01

廣汽集團(tuán)，從未失國企擔(dān)當(dāng)

有關(guān)廣汽集團(tuán)，無論怎么評價(jià)，一個(gè)不爭的事實(shí)是，成立于1997年6月的廣汽集團(tuán)，發(fā)展至今，不僅是一家A+H股上市的大型國有控股股份制企業(yè)集團(tuán)，擁有員工9萬人，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈近80萬人，更是在2024年集團(tuán)第12次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第181位。

至于說，和本次謠言所宣稱的企業(yè)內(nèi)部員工和公司產(chǎn)生矛盾相比，在維持內(nèi)部員工的生活改善和職業(yè)發(fā)展上，作為一家大型國有龍頭企業(yè)，廣汽集團(tuán)一直就沒放松過。

翻看過去20多年的發(fā)展，廣汽集團(tuán)積極為員工打造廣闊的發(fā)展舞臺(tái)，持續(xù)完善并提供多樣化的職業(yè)發(fā)展路徑，包括領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)、技能提升和創(chuàng)新能力培訓(xùn)。

此外，廣汽集團(tuán)設(shè)立員工職業(yè)發(fā)展規(guī)劃和輔導(dǎo)計(jì)劃，幫助員工明確職業(yè)目標(biāo)，規(guī)劃未來發(fā)展路徑，發(fā)揮每個(gè)員工的價(jià)值，持續(xù)為其賦能。自2019年以來技能持證員工共增加超過3,500余人次，有效優(yōu)化本集團(tuán)技能人才結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”轉(zhuǎn)變儲(chǔ)備高技能人才。

到了2024年，廣汽集團(tuán)獲批為2023年國家級高技能人才培訓(xùn)基地，并入選全國總工會(huì)重點(diǎn)支持工匠學(xué)院名單，獲得2024年CSTD全國企業(yè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。可以說，從成立開始，廣汽集團(tuán)就致力于實(shí)現(xiàn)與員工職業(yè)發(fā)展的共贏，積極推行內(nèi)部人才流動(dòng)機(jī)制，為員工提供更多元的學(xué)習(xí)和發(fā)展機(jī)會(huì)。

而對于日常廠區(qū)運(yùn)作，廣汽集團(tuán)同樣聚焦于員工在工作及生活場所的需求，開展救助重疾員工、幫扶困難員工家庭等慰問活動(dòng)，給予其物資及情感上的關(guān)懷，促進(jìn)和諧勞動(dòng)關(guān)系建設(shè)。

集團(tuán)建立濟(jì)難基金會(huì)理事會(huì)，根據(jù)基金會(huì)運(yùn)行的實(shí)際情況對章程、資金使用辦法等進(jìn)行審視并及時(shí)修訂，提升濟(jì)難基金會(huì)的資金使用效率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)幫扶。

截止2024年，廣汽集團(tuán)幫扶關(guān)愛基金會(huì)共幫扶救助263人次，支出249.52萬元。此外，本年度開展了2項(xiàng)專項(xiàng)慰問，共計(jì)支出慰問金超700萬元。

當(dāng)然，于內(nèi)，廣汽集團(tuán)從始至終都在履行一家國有大型企業(yè)對于員工成長的一切職責(zé)，但與此同時(shí)，我們也要看到，在踐行社會(huì)責(zé)任層面上，廣汽一向積極努力的態(tài)度。

自成立以來，廣汽集團(tuán)始終秉持“服務(wù)社會(huì)、回饋社會(huì)”的理念和“廣汽愛隨行”的責(zé)任口號(hào)，履行社會(huì)責(zé)任。目前在公益慈善項(xiàng)目累計(jì)投入已超過33億元，其中2024年共計(jì)投入5,587.81萬元。

作為國家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，鄉(xiāng)村振興承載著共同富裕的歷史使命。廣汽集團(tuán)將支持鄉(xiāng)村振興、鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果融入整體運(yùn)營戰(zhàn)略中，積極承接廣州市的對口幫扶任務(wù)，利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極助推較落后地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、人才、文化、生態(tài)、組織、消費(fèi)“六個(gè)振興”幫扶思路，促進(jìn)鄉(xiāng)村的可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建起廣汽集團(tuán)特色“大幫扶”格局。

除此之外，在環(huán)境公益、交通安全、文體事業(yè)和關(guān)照特需上，廣汽集團(tuán)和旗下屬單位在過去的20多年間都留下了太多太多的優(yōu)秀事跡。

說了這么多，我們應(yīng)該很清楚，在站穩(wěn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之余，廣汽集團(tuán)得以形成長遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展體系，必然是離不開員工的凝心聚力。那由此一來，當(dāng)企業(yè)仍在健康運(yùn)作，何來員工和企業(yè)對峙的可能？

02

小看埃安，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了

于集團(tuán)層面，當(dāng)外界看懂，廣汽持續(xù)貫徹“以人為本”的用人理念，充分尊重和保護(hù)員工的基本權(quán)益，打造多元包容、健康安全的工作環(huán)境，為員工設(shè)置具有吸引力的薪酬福利體系，打造全方位覆蓋的培訓(xùn)提升體系和廣闊的職業(yè)發(fā)展舞臺(tái)，致力于吸引卓越人才并助力員工在廣汽集團(tuán)體系中不斷成長，可以很明顯看出，那些流言就是毫無根據(jù)的傳言，甚至都毫無探討的價(jià)值。

而回到廣汽埃安自身，在經(jīng)歷2025年上半年強(qiáng)烈的市場競爭，的確會(huì)有人認(rèn)為，在大量同類產(chǎn)品出現(xiàn)后，埃安在銷量上受到了影響。但縱觀整個(gè)埃安過去幾年的發(fā)展，此種短期的市場陣痛根本不值一提。畢竟市場再難，埃安至今都維持在純電市場的前幾位。

數(shù)據(jù)上，在2023年年底，廣汽埃安就累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)百萬輛，成為全球最快達(dá)成百萬輛的純電品牌和新能源品牌。彈匣電池自2021年問世以來，累計(jì)裝車超130萬輛，實(shí)現(xiàn)零自燃、零起火的行業(yè)里程碑。而到了今天，月銷量能始終穩(wěn)定在3萬輛左右，不也在說明廣汽埃安是處于健康發(fā)展中嗎？

更何況，廣汽埃安在2017年7月28日成立后，就成了廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。

到現(xiàn)在，廣汽埃安堅(jiān)持“EV（純電動(dòng)）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，建成了國內(nèi)首家新能源純電專屬工廠，塑造了國際領(lǐng)先的埃安品牌，推出了多款世界級產(chǎn)品，其在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)里，為中國汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶去的正能量，可謂肉眼可見。

換言之，經(jīng)過多年發(fā)展，廣汽埃安早已成為全球新能源汽車頭部企業(yè)。對比其他靠講故事、靠合作謀發(fā)展的新勢力，廣汽埃安在生態(tài)建設(shè)上就不知道要比它們高出多少Level。

而當(dāng)前，新能源發(fā)展似乎進(jìn)入到一個(gè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的新階段，但站在旁觀者的角度，我們并不能忽視的是，新能源市場滲透率快速提升，大抵是因?yàn)樵龀獭⒉寤燔囆偷拇笏寥雸鏊纬傻陌l(fā)展趨勢再帶動(dòng)。

也就是說，在這個(gè)階段，任何一個(gè)主打純電車市卻仍能保持穩(wěn)健發(fā)展的車企，其在市場纏斗中的競爭含金量無疑是更高的。

在過去的幾年，從拿出ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、彈匣電池等電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)，到推動(dòng)因湃電池、銳湃電驅(qū)等關(guān)鍵項(xiàng)目量產(chǎn)，再細(xì)節(jié)到于行業(yè)最早提出高階駕駛輔助下放至15萬級純電產(chǎn)品上，埃安所做的一切一點(diǎn)都不比網(wǎng)紅車企來得少。

只不過，你要是選擇性忽視的話，那就讓人無話可說了。

再者，和其他中國新能源車企不同，廣汽埃安早早就開啟了對集團(tuán)合資公司的技術(shù)輸出。就問，同類型車企中，能有哪個(gè)可以拿出全套智能電動(dòng)車解決方案，第一時(shí)間就毫無保留地助力合資品牌發(fā)展的？

的確，一家大型車企的發(fā)展，在遇到市場驟變帶來的挑戰(zhàn)時(shí)，關(guān)鍵會(huì)在于，自身能力的優(yōu)劣能否足夠支持其往后的進(jìn)階。但在今天，其他都不用多說什么，只要我們好好看看廣汽埃安這幾年的發(fā)展和廣汽集團(tuán)自身的體系能力，于情于理都不會(huì)被那些空虛來風(fēng)的輿論帶跑偏。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：何增榮

THE END

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