近年來，國產摩托車正以驚人的速度駛入發展快車道。大排量車型的爆發不僅讓國產品牌在國內市場實現了“逆襲”，還在國際市場上占據了一席之地。據統計，國內摩托車銷量從2019年的11萬輛迅速增長至2024年的40萬輛，出口更是以年均38.6%的速度攀升。這一萬億級賽道，正在成為制造業“反內卷”的范例，更為三四線城市的創業者帶來了前所未有的商業機遇。

摩托車的“第二春”

在汽車時代的浪潮中，摩托車一度被冷落，逐漸淡出主流消費視野。而如今，憑借大排量車型的崛起和騎行文化的復興，它正重新回歸舞臺中心，成為橫跨都市與縣域的新消費寵兒，從單純的通勤工具轉變為一種彰顯個性、追求自由的生活方式。從騎行旅行到改裝文化，再到騎士俱樂部的興起，摩托車相關的消費場景日益豐富，也催生了更多圍繞摩托車的創業機會。

在這一賽道中，摩托車修理與保養是最基礎的創業方向之一。隨著大排量車型的普及，車主對摩托車的性能維護和定期保養提出了更高的要求，而三四線城市的摩托車服務市場尚處于發展初期，服務網點少、專業技術人員缺乏，給創業者留下了巨大的發展空間。開設一家摩托車維修店不僅能滿足當地車主的日常需求，還可以通過提供高品質服務積累忠實客戶，形成穩定的收入來源。

與維修和保養相比，摩托車改裝則是一個更高附加值的細分市場。近年來，改裝文化在年輕人中迅速流行，許多車主追求個性化的車輛外觀和性能升級。從車身涂裝、燈光改裝到排氣系統升級，改裝服務不僅能滿足車主對美觀和性能的追求，還能為相關配套產業帶來更高的利潤率，探索出海的可能性。

此外，摩托車俱樂部的興起同樣為創業者創造了大量機會。隨著摩托車文化的普及，越來越多的車主愿意參與騎行聚會和長途騎行活動，而俱樂部不僅是社交的場所，更是一個消費生態的載體。創業者可以通過運營俱樂部組織活動、銷售周邊商品、提供騎行保險等多種方式實現盈利。

新老創業者的共同需求

這一“復興”背后，既有老一代摩托車騎手的堅守，也有新一代創業者的加入，他們在這條賽道上書寫著不同的故事。對于這兩類人群而言，摩托車的崛起不僅是一種情懷的延續，更是一場機遇的到來。

對于老一代摩托車騎手來說，摩托車曾是他們生活中的重要部分。從八九十年代的輕騎125，到后來的嘉陵70，這些車型承載了他們的青春記憶，也是那個時代的“速度與激情”。與當年的“簡單騎行”不同，如今的大排量摩托車技術更為復雜，對性能的要求也更高，這對老騎手們來說既是機遇也是挑戰。

新一代的創業者也敏銳地捕捉到了摩托車賽道的巨大潛力，需要在“硬件”之外努力提升自己的“軟件”能力，例如學習如何通過社交媒體推廣店鋪，如何與騎行俱樂部合作，甚至如何組織騎行活動，以建立更廣泛的客戶群體。

然而，無論是老騎手升級裝備，還是新創業者擴展業務，資金都是繞不開的話題。

購買高性能的摩托車、改裝車身、更換零件，或者開設一家摩托車改裝與保養的工作室，這些都需要一定的資金投入。對于老騎手來說，他們可能需要一筆靈活的小額資金來完成愛車的升級改造。而對于創業者來說，初期的店面裝修、設備采購以及后續的經營推廣都需要充足的啟動資金。

在這樣的背景下，靈活的信貸服務成為老騎手和新創業者的重要助力。例如，像奇富借條（原360借條）這樣的信貸科技平臺，能夠通過線上化的便捷服務，為他們提供快速的資金支持。老師傅可以通過奇富借條（原360借條）獲得小額資金，用于升級零件或購買性能更強的車型，而創業者則可以通過分期還款的方式減輕資金壓力，靈活推進自己的業務發展。

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正如各大機構預測的，摩托車賽道的崛起，疊加出海勢頭的發展，將創造更多細分市場的機遇。誰能快速入局搶占先機，誰就能先牢牢握住未來的號碼牌。