6月10日，廣東交通發布省內多條鐵路建設進度，其中提及新建廣州至湛江高速鐵路工程總體進度為83.2%。

6月12日，一列滿載500米長鋼軌的T11專列穩穩駛入廣湛高鐵廣佛段施工現場，標志著該項目正式進入長軌換鋪階段。

就在6月初，政府官網發布了《新建廣州至湛江鐵路工程甲供物資湛江北動車組管理信息系統設備招標公告》，明確提及“新建廣州至湛江高速鐵路計劃竣工時間為2025年12月31日”，招標內容包含了安全評估、試運行、初期運營技術服務等內容，并包含全線統一系統調試。該標將于6月26日開標。

參照2024年廣東開通的350高鐵——梅龍高鐵開通前歷經半年的建設進度：3月17日，梅龍高鐵正式進入全線鋪軌階段，7月3日開始聯調聯試，8月10日進入試運行階段，9月14日開通運營。

此外，廣湛高鐵是國家“十四五”規劃102項重大基礎設施涉鐵項目之一，而2025年是“十四五”規劃的收官之年；廣東、廣州的2025政府工作報告中也都明確提出“建成開通廣湛高鐵”。

也就是說，不論是官方文件或是廣湛高鐵工程建設進度或是以往高鐵線路建設的時間跨度，無不印證著廣湛高鐵極大概率將在12月開通運營，且極有可能先于計劃竣工時間

建設進度條刷新

廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關工程。

線路新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9座車站，預留湛江東站、陽西站。

截至5月31日，路基、橋涵、隧道主體工程均已完成，正在進行附屬工程施工，站房工程完成76%，無砟軌道完成76%，四電工程完成62%。

近期，廣湛高鐵多個高鐵站效果圖曝光，各具特色。（詳情點擊：新高鐵站來了！9個車站效果圖亮相！）

廣湛高鐵的多個“第一”

廣湛高鐵從2019年9月30日開工到現在，技術亮點紛呈，一直備受社會各界的廣泛關注。

全長401公里、總投資998億元的廣湛高鐵，是廣東省近年來投資體量最大、建設里程最長、工程技術最復雜的時速350公里高速鐵路。

湛江灣海底隧道

作為全線控制性工程，湛江灣海底隧道全長9640米，采用直徑14.33米的盾構機開挖，是目前國內建成隧道中獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋主跨350米，是同類型橋梁中，目前世界最大跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道鋼-混混合梁斜拉橋。

廣湛高鐵佛山特大橋跨西江橋采用（109+2×200+109）米鋼-混組合連續剛構，為目前世界最大跨度的高速鐵路無砟軌道鋼-混混合連續剛構橋。

廣湛高鐵茂名制梁場是“世界首條高鐵預制箱梁鋼筋骨架智能建造生產線”研發應用梁場，也是目前全國在建規模最大、制梁數量最多的高鐵雙線箱梁預制梁場。

粵西與廣州互通時間大幅縮短

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路，建成后將重構區域交通格局，成為推動區域協同發展的強勁引擎。

通車后，廣州中心城區與湛江中心城區可實現90分鐘互達，相對于目前的3小時，通行時間整整縮短一倍！同時，粵西主要城市至廣州的通行時間將縮短70%以上，區域時空距離顯著拉近。

通過與深湛、合湛等高鐵線路的無縫銜接，廣湛高鐵的開通還將全面激活粵西與大灣區核心城市的“同城效應”，對促進沿線產業升級、優化區域經濟布局具有戰略意義。