素有“天下第一堵”的孟加拉國主要集裝箱門戶吉大港又堵了！該港正遭遇嚴重擁堵，碼頭集裝箱堆積如山，船舶積壓嚴重，而該國支柱產業—服裝業的利益相關方也正面臨多重供應鏈挑戰。

據當地業內人士透露，近期延長的宰牲節假期對貨物清關速度造成了嚴重影響，碼頭堆場內進口集裝箱堆積如山。盡管港口碼頭仍維持運營，但在6月5日至6月14日的假期期間，前來提貨的進口商數量減少，導致每天的集裝箱交付量從正常平均1000個銳減至不足250個。

一位當地承運商消息人士稱：“集裝箱吞吐量急劇下降，港口運力不堪重負。恢復正常貨運量可能需要數天時間。”

擁堵狀況導致大量船舶（包括集裝箱船）花費過多時間尋找停泊位，船期被打亂。例如，懸掛新加坡國旗的“Sinar Sorong”號于6月6日從新加坡抵達吉大港，但直到17日才得以靠岸，延誤了10天。在當前租船費率飆升的情況下，這無疑會給船舶運營商帶來沉重損失。吉大港的正常等待時間通常為一到兩天，但目前有消息稱，港口有長長的船只等待通關。截至16日，約有100艘船只在碼頭邊和外錨地等待。

消息人士認為，隨著工廠在假期后重新開工，大量積壓的出口訂單將涌現，這會給港口碼頭帶來額外壓力。

與此同時，在關稅風波中，新的貿易數據顯示，美國客戶的服裝采購似乎正從中國轉向孟加拉國。根據美國紡織服裝辦公室的最新數據，1月至4月，孟加拉國對美服裝出口同比增長近30%，達到30億美元。相比之下，來自中國的相關貿易額保持平穩，而其他亞洲市場則報告了顯著增長：越南增長16%，印度增長20%，巴基斯坦也增長了20%。

孟加拉國的貿易增長值得關注，因為近幾個月來，由于印度對轉運實施了一系列邊境限制，孟加拉國的集裝箱供應鏈一直面臨壓力，這一問題與兩國緊張的雙邊關系有關。

上個月，新德里對孟加拉國實施了新的貿易限制，只允許孟加拉國的貨物通過加爾各答和納瓦舍瓦港口進入印度市場，這對達卡構成了重大物流障礙。達卡每年向印度出口約價值7億美元的成衣。

這一舉措似乎是為了報復孟加拉國此前宣布的針對印度紗線出口的類似限制措施，以“針鋒相對”的方式回應印度政府。印度政府于2020年宣布將撤銷一項政策，該政策允許孟加拉國的第三國出口產品從2023年初起通過印度機場（尤其是新德里機場）轉運。