近日，西十高鐵湖北段建設(shè)迎來重大節(jié)點——全線最長隧道園嶺隧道（13117米）與控制性工程鄖西隧道（9942.68米）同日貫通。這兩條單洞雙線隧道均屬特長隧道，其中園嶺隧道穿越6條地質(zhì)斷層和高壓富水巖層，最大涌水量日均達4.3萬立方米，相當于注滿20個標準泳池；鄖西隧道穿越2條斷裂帶，圍巖復雜多變，施工安全風險極高。

西十高鐵即西安至十堰高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點工程，線路全長約255.76公里，設(shè)計時速350公里，西起陜西西安東站，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛市，終至湖北十堰東站，與漢十高鐵銜接形成西安至武漢的快速通道。線路設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西等7座車站，其中湖北段橋隧比達98.85%，工程難度極大。項目總投資約476.8億元，由陜鄂兩省及國鐵集團共同出資，計劃2026年建成通車。

西十高鐵通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時直達，西安至武漢運行時間從5小時縮短至2.5小時左右。這條"黃金走廊"不僅完善國家高鐵網(wǎng)布局，更將關(guān)中平原與長江中游城市群緊密相連，加速人才、技術(shù)、資本跨區(qū)域流動，為秦巴山區(qū)帶來產(chǎn)業(yè)升級、文旅融合新機遇，成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展與鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略紐帶。那么，西十高鐵會在2026年建成通車嗎？

根據(jù)最新施工進展，西十高鐵有望按計劃于2026年建成通車。截至2025年6月，湖北段31座橋梁已全部合龍，26.5座隧道中25.5座實現(xiàn)貫通，僅剩胡家院隧道仍在施工，隧道主體工程完成度達96%。作為全線重難點工程，全長13.1公里的園嶺隧道和9.9公里的鄖西隧道已同日貫通，標志著湖北段主體建設(shè)接近尾聲。

目前，西十高鐵工程正有序推進無砟軌道施工。早在2024年11月，湖北段已率先啟動五里河大橋無砟軌道先行段施工，為后續(xù)全線鋪軌打下了基礎(chǔ)。陜西段方面，在2025年1月首根500米無縫鋼軌便焊接完成，并計劃2025年9月前完成全線510公里鋼軌焊接任務(wù)，同步推進隧道貫通和四電工程。

從整體工期看，西十高鐵湖北段橋隧比高達98.85%，雖然施工難度極大，但通過三維掃描、水壓爆破、智能襯砌臺車等創(chuàng)新工藝，建設(shè)效率有效得到提升。目前全線已進入鋪軌前的最后準備階段，預計2025年底完成軌道鋪設(shè)，2026年開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運營驗收。而且官方多次明確“2026年具備開通條件”的目標，在未出現(xiàn)重大延誤或技術(shù)難題的情況下，西十高鐵按此進度可確保如期通車。