2025年5月13日，吉利第四代博越L以9.29萬元起售價(jià)闖入緊湊型SUV市場，首月銷量直接突破12248輛——這意味著平均每2.1分鐘就有一位車主下單。在新能源車型市占率超55%的當(dāng)下，這款燃油車用硬核數(shù)據(jù)宣告：傳統(tǒng)賽道仍有破局者。

5月26日至6月1日單周，第四代博越L以3500輛銷量力壓同期瑞虎8系（2700輛）、哈弗H6系（2000輛），與長安CS75系三代車型總銷量（3300輛）形成直接對(duì)抗。不同于競品“多代同堂”的銷量疊加策略，博越L單槍匹馬實(shí)現(xiàn)“以一扛三”，展現(xiàn)單一車型的爆發(fā)力。

新車基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，車身尺寸4730×1910×1710mm，軸距2785mm。后排純平地板設(shè)計(jì)支持“大床模式”，650L常規(guī)后備廂搭配67L隱藏儲(chǔ)物格，空間靈活性直擊家庭用戶痛點(diǎn)。

智能配置層面，中高配車型搭載15.4英寸2.5K中控屏，內(nèi)置7nm制程“龍鷹一號(hào)”芯片，AI算力達(dá)8TOPS，匹配16G運(yùn)行內(nèi)存及128G存儲(chǔ)空間，支持四音區(qū)語音交互與FlymeLink手車互聯(lián)。高配車型進(jìn)一步配備25.6英寸AR-HUD抬頭顯示及16揚(yáng)聲器7.1.2全景聲場系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)已與同級(jí)新能源車型正面交鋒。

動(dòng)力系統(tǒng)提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT雙方案：1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N?m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD版本最大功率160kW，峰值扭矩325N?m，兼容92號(hào)汽油。星睿AI云動(dòng)力模型可實(shí)時(shí)分析駕駛習(xí)慣，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)油門響應(yīng)與換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)的雙重平衡。

安全性能同樣扎實(shí)：車身采用籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度32000N?m/deg，關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型硼鋼，高強(qiáng)度鋼占比78%。主動(dòng)安全配置涵蓋5個(gè)百萬像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)，中高配車型支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)組合輔助駕駛功能，新增開門預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等4項(xiàng)主動(dòng)安全配置，覆蓋16項(xiàng)高頻危險(xiǎn)場景。

作為博越家族全球銷量突破200萬輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為突破口，通過AI技術(shù)將智能化配置下放至10萬級(jí)市場。其首月表現(xiàn)證明，當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)與智能化技術(shù)深度融合，燃油車仍能成為細(xì)分市場的有力競爭者。對(duì)于預(yù)算10萬級(jí)且追求智能體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這臺(tái)起售價(jià)9.29萬元的SUV，或許正是燃油車時(shí)代“技術(shù)普惠”的標(biāo)桿之作。