從20世紀(jì)80年代初DEORE XT套件首次改變山地車領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性時(shí)刻起，禧瑪諾始終致力于為車手帶來(lái)快速可靠的變速體驗(yàn)、強(qiáng)健的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及更精進(jìn)的剎車系統(tǒng)。如今，隨著全新 DEORE XT M8200 Di2 電子變速套件的發(fā)布，這些核心優(yōu)勢(shì)將惠及更多山地車手。

繼旗艦級(jí)競(jìng)賽套件XTR M9200發(fā)布之后，DEORE XT套件全面承襲了XTR的核心技術(shù)與設(shè)計(jì)理念，打造出一套經(jīng)得起嚴(yán)苛實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的強(qiáng)健系統(tǒng)，不斷重塑山地騎行的可能性。

★全無(wú)線Di2平臺(tái)– 重新設(shè)計(jì)的Di2電子變速系統(tǒng)，具備快速精準(zhǔn)的無(wú)線變速表現(xiàn)；

★強(qiáng)健的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)– 為應(yīng)對(duì)越野沖擊而生，帶給車手十足信心；

★直覺(jué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)– 操控手感自然貼合，并提供更多可調(diào)性，讓你專注于前方的地形；

★穩(wěn)定可控的剎車表現(xiàn)– 剎車力輸出更為精細(xì)，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)擁有穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)與更佳的調(diào)節(jié)手感；

★自由選擇– 更多樣化的組件選項(xiàng)和Di2功能，可根據(jù)車手的騎行地形、風(fēng)格和性能需求進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)。

強(qiáng)健的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

借助XTR M9250后撥鏈器所引入的技術(shù)革新，DEORE XT M8250 同樣搭載了全新的禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)，采用更窄輪廓的楔形設(shè)計(jì)。與XTR一樣，穩(wěn)鏈機(jī)構(gòu)無(wú)縫整合入撥鏈器主體，消除多余邊緣，在林道騎行時(shí)能夠輕松滑過(guò)障礙，避免大多數(shù)巖石撞擊與路面沖擊。

當(dāng)不可避免的撞擊發(fā)生時(shí)，后撥鏈器能夠有效吸收沖擊，并通過(guò)禧瑪諾的自動(dòng)沖擊恢復(fù)功能迅速將后撥回彈至原始位置。

DEORE XT M8250后撥鏈器配備強(qiáng)健的鋁合金導(dǎo)板，雖不同于XTR版本所使用的碳纖維導(dǎo)板，但在性能表現(xiàn)上同樣出色，毫不妥協(xié)。

后撥鏈器技術(shù)特點(diǎn)

★低輪廓設(shè)計(jì)– 禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)采用楔形結(jié)構(gòu)（前窄后寬呈斜面結(jié)構(gòu)），減少后撥鏈器前側(cè)的迎風(fēng)面積，消除凸起邊緣，避免卡住巖石或樹(shù)根。

★自動(dòng)沖擊恢復(fù)功能– 遭遇沖擊時(shí)，后撥鏈器能自動(dòng)吸收撞擊力道并快速回到原始位置，旨在提供騎行性能持續(xù)穩(wěn)定。

★超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)– 后撥鏈器主體配備寬大、穩(wěn)固的鏈接結(jié)構(gòu)和堅(jiān)固的導(dǎo)輪，能有效減少泥沙侵入，提升整體耐用性。

★全新穩(wěn)鏈技術(shù)– 禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)所帶有雙彈簧設(shè)計(jì)提供更高鏈條張力，提升鏈條環(huán)繞的穩(wěn)定性及鏈條保持性能。

★電池保護(hù)技術(shù) – 電池穩(wěn)妥地安置于后撥鏈器z主體內(nèi)，即使在顛簸的地形也穩(wěn)固可靠，且可輕松取出進(jìn)行充電。

★E-MTB電助力山地車專用后撥選項(xiàng)– 帶有電線插口的電助力山地車專用RD-M8260后撥鏈器，可直接從電助力自行車電池獲得持續(xù)供電，搭載FREE SHIFT（滑行變速）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在滑行時(shí)平順變速，以及AUTO SHIFT（自動(dòng)變速）技術(shù)，旨在提供踩踏過(guò)程中順暢自如的變速體驗(yàn)。

RD-M8250 – 無(wú)線后撥鏈器

●禧瑪諾 SHADOW ES技術(shù)

●精準(zhǔn)的無(wú)線變速

●帶有防撞護(hù)板設(shè)計(jì)的強(qiáng)健結(jié)構(gòu)

●堅(jiān)固的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)

●內(nèi)置可拆卸且可充電的電池

●鋁合金導(dǎo)板結(jié)構(gòu)

●長(zhǎng)導(dǎo)板規(guī)格RD-M8250 SGS，搭配10-51T飛輪使用

●中導(dǎo)板規(guī)格RD-M8250 GS，搭配9-45T 飛輪使用

RD-M8260 – E-MTB電助力山地用后撥鏈器

●禧瑪諾 SHADOW ES技術(shù)

●帶有電線插口的電助力山地車用后撥鏈器

●可從電助力自行車電池獲得持續(xù)穩(wěn)定的供電

●AUTO SHIFT（自動(dòng)變速）技術(shù)

●FREE SHIFT （滑行變速）技術(shù)

●鋁合金導(dǎo)板結(jié)構(gòu)

●長(zhǎng)導(dǎo)板SGS

●12速RD-M826012適用于HYPERGLIDE+ 技術(shù)

●11速RD-M826011L適用于LINKGLIDE技術(shù)

CS-M8200-12 – 飛輪選項(xiàng)

●負(fù)載下更順暢、耐用的變速表現(xiàn)

●12速HYPERGLIDE+ 技術(shù)

●MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)

●耐用性優(yōu)化

●最大兩片飛輪片由鋁合金材質(zhì)打造

●最小的10T飛輪片采用鋼材質(zhì)

●飛輪選項(xiàng)：9-45T和10-51T

曲柄組

全新DEORE XT M8200曲柄組承襲自XTR M9200系列的設(shè)計(jì)理念，目標(biāo)是在強(qiáng)度與重量之間實(shí)現(xiàn)理想平衡。該曲柄組提供統(tǒng)一配置，適用于Trail、Enduro和XC越野等多種騎行場(chǎng)景，具備176mm Q值、55mm鏈條中心線、直裝式鏈輪片設(shè)計(jì)，并配備標(biāo)準(zhǔn)24mm鋼質(zhì)軸心。

FC-M8200 – Trail/Enduro/XC用曲柄組

●剛性與重量?jī)?yōu)化平衡

●久經(jīng)考驗(yàn)的HOLLOWTECH II （第二代中空技術(shù)）結(jié)構(gòu)

●標(biāo)準(zhǔn)176mm Q值

●曲柄長(zhǎng)度選項(xiàng)：160、165、170、175mm

●鏈輪片齒數(shù)范圍：28T至36T

●鏈條中心線：55mm

直覺(jué)的人體工程學(xué)Di2 變速按鈕

搭載SHIMANO RAPID ES技術(shù)的變速按鈕提供清晰的觸感反饋，增強(qiáng)操控體驗(yàn)。這一特性源于禧瑪諾多代機(jī)械變速系統(tǒng)的不斷打磨，并已在XTR M9200上得到驗(yàn)證。全新Di2變速按鈕可安裝于車把上的更多位置，按鍵功能也可根據(jù)不同騎行偏好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定，讓車手得以精準(zhǔn)調(diào)整出最契合自己的騎行操控系統(tǒng)。

SW-M8250-R/IR – Di2 變速控制器

●禧瑪諾 RAPID ES 技術(shù)

●精準(zhǔn)的無(wú)線變速

●具備清晰觸感反饋的變速

●多種變速模式可選，包括長(zhǎng)按連續(xù)變速、點(diǎn)擊雙檔變速

●多軸按鈕調(diào)節(jié)功能

●變速按鈕配備可編程的第三按鍵，可實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化設(shè)定，如控制碼表，或通過(guò) E-TUBE 應(yīng)用程序啟用 FREE SHIFT 與 AUTO SHIFT 功能

●提供I-SPEC EV 整合安裝規(guī)格(SW-M8250-IR) 和夾環(huán)安裝規(guī)格 (SW-M8250-R)

強(qiáng)勁的剎車系統(tǒng)

DEORE XT M8200提供強(qiáng)勁可靠的剎車性能，并配有多種剎車配置選項(xiàng)，滿足不同騎行風(fēng)格與需求。使用統(tǒng)一的剎車手柄BL-M8200，車手可根據(jù)騎行偏好選擇更強(qiáng)剎車力的四活塞夾器BR-M8220，或是更輕量化的兩活塞夾器設(shè)計(jì)，包括 BR-M8200（直裝規(guī)格）與BR-MT805（平裝規(guī)格）。

DEORE XT 剎車手柄

全新DEORE XT M8200剎車手柄采用禧瑪諾ERGO FLOW技術(shù)，并與XTR M9200 使用相同的轉(zhuǎn)點(diǎn)樞軸設(shè)計(jì)，帶來(lái)更貼合手指自然運(yùn)動(dòng)的剎車軌跡。同時(shí)，重新設(shè)計(jì)的SERVOWAVE結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)平順但更迅速的剎車力輸出。配合更新的夾器結(jié)構(gòu)，BL-M8200在不同溫度條件下依然保持穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)。

DEORE XT剎車系統(tǒng)使用與XTR相同的改良版低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定流動(dòng)。這兩項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合旨在提供了系統(tǒng)內(nèi)部活塞動(dòng)作的穩(wěn)定性，帶來(lái)持續(xù)、順滑且可控的剎車體驗(yàn)。

BL-M8220 – 剎車手柄

●ERGO FLOW 技術(shù)

●更平順的SERVOWAVE剎車力

●低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)保持剎車穩(wěn)定性

●更靠近車把的轉(zhuǎn)點(diǎn)樞軸設(shè)計(jì)，帶來(lái)更自然的剎車軌跡

●手柄主體帶有全新設(shè)計(jì)的行程調(diào)節(jié)旋鈕

●支持I-SPEC EV 整合安裝系統(tǒng)

●耐用的鋁合金剎車手柄桿

BR-M8220 – Enduro / Trail 剎車夾器

●雙直徑的四活塞設(shè)計(jì)

●防異響散熱片式剎車夾板設(shè)計(jì)

●低粘度油壓剎車礦物油

●夾器密封結(jié)構(gòu)，旨在提供活塞回彈速度一致

●高剛性的兩片式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

BR-M8200 – XC 剎車夾器 –直裝規(guī)格

●輕量化兩活塞設(shè)計(jì)

●低黏度液壓剎車礦物油

●Post mount直裝規(guī)格

BR-MT805 – XC 剎車夾器 –平裝規(guī)格

●輕量化兩活塞設(shè)計(jì)

●低粘度油壓剎車礦物油

●平裝規(guī)格

輪組和花鼓

為DEORE XT M8200套件系列畫(huà)上完美句號(hào)的是全新WH-M8200鋁合金輪組，兼具輕量化與耐用性，滿足Enduro與XC越野騎行需求。新款輪組提供29英寸與27.5英寸兩種規(guī)格，采用改良后的花鼓結(jié)構(gòu)，便于維護(hù)，同時(shí)具備出色的密封性能，適應(yīng)多種復(fù)雜地形。

WH-M8200 – 多功能鋁合金輪組

●耐用的27.5英寸和29英寸鋁合金真空胎型輪組

●鋁合金輪組，帶鉤設(shè)計(jì)，30mm內(nèi)寬設(shè)計(jì)有效防止輪圈變形和爆胎

●高強(qiáng)度J型彎頭不銹鋼輻條

●28孔常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

●3.5°嚙合角度

●MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)

●CENTER LOCK（中央鎖緊）規(guī)格

HB-M8210-B和FH-M8210-B花鼓

禧瑪諾全新 M8210 花鼓采用升級(jí)的軸承與密封系統(tǒng)，進(jìn)一步提升性能并簡(jiǎn)化日常維護(hù)。密封結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，在有效減少水分與雜物侵入的同時(shí)，顯著降低滾動(dòng)阻力，使花鼓在長(zhǎng)時(shí)間使用后依舊便于保養(yǎng)維護(hù)。

FH-M8210后花鼓采用改進(jìn)的Direct Engagement棘輪結(jié)構(gòu)，具備3.5°的快速嚙合角度，在滑行時(shí)阻力更低，同時(shí)整體結(jié)構(gòu)更加輕量化。

建議零售價(jià)

在此同時(shí)，DEORE等級(jí)的系統(tǒng)也以全新 SHIMANO DEORE M6200 Di2套件同步推出。來(lái)自XTR M9200 系列和 DEORE XT M8200 系列下放的創(chuàng)新技術(shù)，相信會(huì)令不少M(fèi)TB入門(mén)玩家額手稱慶。（長(zhǎng)按識(shí)別下方二維碼即可查看內(nèi)文）