近日，中國汽車流通協會《2025年5月中國汽車保值率研究報告》發布。報告顯示，中大型車、MPV及中大型SUV成為二手車市場“硬通貨”，三年車齡保值率分別達56.2%、59.1%和56.5%。

眾所周知，國產車的保值率一直都不是很理想。很多消費者寧愿選擇配置更低、價格更高的合資品牌車型也不愿選擇高配置、低價格的自主品牌 車型 ，很大的原因就是因為自主品牌保值率太低。但從《2025年5月中國汽車保值率研究報告》可以看出，不少自主品牌的保值率其實一點都不低。

位于榜首的是傳祺汽車，57.6%的保值率已經能和合資保值率第一名的豐田相提并論了，同時也超越了路虎、寶馬等豪華品牌。像坦克、領克、吉利、長安，其保值率分別為57.2%、54.5%、54.1%、52.9%。值得一提的是，作為售價突破30萬的自主品牌，理想、蔚來的保值率確實讓人刮目相看，但他們的保值率較4月份都有所下滑。

在主流品牌層面，以豐田、本田為首的日系品牌依舊是二手車市場中的王者。不出所料的是，日系品牌包攬了合資品牌保值率排行榜的前2，就連在國內賣的一般般的馬自達也出來刷了一波存在感，保值率甚至僅比大眾低了0.5%，位列榜單第4。再看看德系品牌，大眾的保值率遠沒有其銷量那么搶眼，其5月份的保值率為52.7%，甚至不如一些自主品牌的保值率。

除此之外，韓系品牌的保值率也表現平平，起亞、現代的保值率分別為51.5%、50%。不過，這一點也不讓人意外，因為韓系品牌近幾年一直不怎么受國內消費者歡迎。此次讓人意外的倒是美系品牌，福特以52%的保值率排名第五。榜單中排名變化比較明顯的是Jeep品牌，5月保值率為51.9%，相比于4月50.7%的保值率上漲了1.2%，上漲幅度不小。而通用旗下的別克、雪佛蘭保值率分別為50.5%、43.9%，分別位于榜單第8名和最后一名。就在不久前，雪佛蘭甚至一度還傳出要退出中國市場的消息。單從保值率來看，消費者對于雪佛蘭的前景頗不看好。

最后我們再來看看豪華品牌的保值率，5月豪華品牌保值率榜單中，大部分品牌出現環比下滑，包括保時捷、雷克薩斯等保值神車，5月保值率均有小幅下滑。保時捷未能延續上個月強勁的增長勢頭，對比4月份下滑了0.2%，其保值率已經從兩年前的83.2%下滑到68.8%，說車主開2年虧一輛五菱宏光（參數丨圖片）也不為過。

排名第三、第四、第五、第六的分別是奔馳、路虎、寶馬、奧迪。雖然BBA的排名差距不大，但是其保值率卻在慢慢拉大。奔馳59.2%的保值率與寶馬、奧迪已經拉開距離?？磥?，傳統豪華品牌BBA仍受消費者喜愛，還是有很多消費者對奔馳“寵愛有加”。此外，中國汽車流通協會指出，豪華品牌價格回升的動力來源于產品的更新，日系品牌逐漸脫離了豪華屬性，換言之就是日系豪華品牌更新換代過于緩慢?？傮w而言，眾多豪華品牌的二手車性能沒有發生變化，但品牌價值在新產品更新后都有所下滑。

主編點評

綜合來說，雖然保值率不是消費者決定買車的必要因素，但一定會影響消費者對某一個品牌的信任程度。保值率高的品牌雖然不能做地面面俱到，但保值率低的品牌必然存在消費者不能接受的某一方面。所以保值率，對消費者購置新車還是具有較高的參考價值。

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