車東西(公眾號:chedongxi)
作者 | 郭月
編輯 | 志豪
外媒曝光:特斯拉最新自動駕駛芯片量產!該芯片算力達到2500TOPS,比英偉達算力最強的Thor-X還高,堪稱地表最強智駕芯片。
車東西6月19日消息,日前,海外汽車媒體Not A Tesla App爆料,特斯拉下一代全自動駕駛(FSD)芯片AI 5已正式進入量產階段,預計算力達到2000-2500TOPS(萬億次運算/秒),較AI 4提升4-5倍。
▲外媒爆料特斯拉AI 5芯片正在量產
該芯片將由臺積電和三星共同代工,會采用臺積電3nm N3P工藝。
根據該報道,AI 4是特斯拉第二代自研芯片,采用7nm制程,算力約為500TOPS。而即將到來的AI 5芯片算力是AI 4的5倍,可支持更加復雜和高效的無監督學習算法。
▲特斯拉車載計算平臺AI 4
根據相關報道,特斯拉將在年底前將AI 5芯片應用到最新車型上,這或許會為特斯拉帶來銷量的提升。
截至2025年6月,近十年間,特斯拉車載計算平臺的性能實現了萬倍躍遷。
▲特斯拉歷代自動駕駛芯片信息
一、特斯拉最新自動駕駛芯片曝光 2026年量產上車
韓國ML.co網站報道,特斯拉AI 5芯片算力有望達到2000~2500TOPS。
有外媒指出,特斯拉AI 5芯片將采用3nm N3P工藝,在今年晚些時候,特斯拉可能會憑借這款芯片,成為臺積電采用3nm N3P工藝的最大客戶之一。
▲臺積電大樓
特斯拉也將三星作為其AI 5芯片的代工廠,但只有在2026年AI 5芯片大規模上車時,才會在三星生產。
除了芯片性能較上一代提升外,新一代自動駕駛硬件系統的攝像頭也有望迎來升級。
有消息稱,新一代自動駕駛硬件系統或將采用800萬像素的攝像頭,并且攝像頭鏡片中將內置加熱元件。這樣一來,覆蓋在傳感器上的冰雪可以快速融化,能夠更好照顧到在寒冷天氣使用FSD全自動駕駛系統的用戶。
特斯拉已在其新款Model Y(參數丨圖片)車型上,為前保險杠攝像頭配備了清潔系統。
▲特斯拉煥新版Model Y
而全新自動駕駛硬件系統或采用三星防風雨攝像頭,配備性能提升6倍的防水涂層,從而減少車輛變道時的圖像失真狀況。
二、為什么要做2500TOPS?或有3方面原因
特斯拉押注AI 5,或包含技術、商業、生態三個維度的原因。
技術方面,特斯拉FSD采用端到端神經網絡架構,該模型直接通過視頻輸入學習駕駛決策,無需人工編寫規則代碼,這種技術革新帶來的算力需求呈指數級增長。
如此大算力的芯片,有望進一步滿足端到端大模型的算力需求。
商業方面,馬斯克此前官宣將于6月22日推出Robotaxi服務,約有20輛Robotaxi車型先行測試。而實現大范圍完全無人駕駛,還需要硬件系統的持續升級,保證安全性。
▲特斯拉無人出租車Cybercab
生態方面,馬斯克此前一直強調特斯拉是一家AI公司,這也就意味著,AI 5不僅是車載芯片,或將進一步成為特斯拉AI戰略的基礎設施。
大算力芯片上車有助于架構復用,特斯拉有望進一步實現車、機器人、超算生態協同。
目前,英偉達Thor-X-Super芯片算力已達到2000TOPS,蔚來神璣NX9031算力已超過1000TOPS,特斯拉也正在通過押注大算力芯片,在算力之爭中保持競爭力。
▲蔚來神璣NX9031
此前,在2024年特斯拉股東大會上,埃隆·馬斯克正式宣布特斯拉的下一代車載計算平臺命名為AI 5,并劇透它將比AI 4算力提高約10倍。
▲馬斯克登臺演講
按照馬斯克當時的說法,AI 5的算力或達到5000TOPS。
而這份新的報道指出,AI 5算力可達2500TOPS,這看起來更具有信服力一點,相較于HW 3.0的144TOPS算力、AI 4的約500TOPS算力,AI 5實現了極大升級。
三、十年間從合作到自研 6套方案算力提升萬倍
回望過去十年,特斯拉在芯片性能方面可以說取得了萬倍提升。
▲特斯拉歷代自動駕駛芯片信息
根據相關報道,特斯拉自研FSD全自動駕駛芯片始于2016年,于2019年推出第一代自研芯片HW 3.0,該芯片采用14nm制程、雙芯片冗余設計,單芯片算力達到72TOPS。
▲特斯拉車載計算平臺HW 3.0
一年后,特斯拉又推出了第二代自研芯片AI 4。
根據外媒報道,特斯拉AI 4于2020年四季度流片,2023年起逐步應用于Model Y等車型。
▲特斯拉車載計算平臺AI 4
結語:汽車行業競爭格局有望重塑
特斯拉FSD芯片的演進之路,本質上是一場智能駕駛領域的技術突圍戰。
從借力Mobileye、接受英偉達“外部輸血”,到自主構建芯片研發體系,特斯拉不僅完成了從14nm到3nm的工藝跨越,更推動算力提升近萬倍。
這種硬件底層的迭代,讓特斯拉得以突破基礎輔助駕駛的桎梏,大步邁向端到端自動駕駛,有助于重塑行業競爭格局。
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