近幾年來，泰州城建發展如火如荼，快速路、高鐵、跨江大橋等重磅工程齊頭并進，推動泰州進入城建大時代。

就在剛剛，北沿江高鐵、常泰長江大橋又迎來突破性進展，一起來看看吧。

PART.01

北沿江高鐵

隨著最后一榀預制梁，精準落位于1838#墩與1837#墩之上，北沿江高鐵站前十標泰興境內，架梁任務圓滿完。

同時，也宣告著北沿江高鐵站，前十標工程建設取得關鍵性突破。

目前，北沿江高鐵站前10標泰興境內工程，已全面轉入橋面系施工及附屬設施建設階段，后續將全力確保項目優質高效如期建成通車。

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬 通道部分直通上海客流的運輸。

在泰州境內里程約52公里，涉及泰興市、姜堰區、醫藥高新區(高港區) 3個市 (區)。

其中，泰州南站位于泰州白馬鎮，站房規模為40000㎡，車場規模6臺15線， 采用“線上式+線側式”站型， 站房為6層 ，預計2027年6月完工。

站臺層以上為4層， 包含站臺層、站臺層夾層、高架層、高架夾層； 站臺層以下為2層， 包含地面層、夾層出站通廊， 地面層與市政廣場平接。

建成后，泰州南站將集合國鐵、城鐵、軌道交通、長途客車、旅游巴士、公交、出租、網約車、自助短途交通等多種交通運輸方式，打造成交通融合、功能融合生態融合、形象融合的全新站城綜合體。

PART.02

常泰長江大橋

世界最大跨度斜拉橋—常泰長江大橋，近日迎來通車前的“關鍵大考”。自6月16日夜間起，大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗全面啟動。

此次試驗將科學模擬等效設計荷載，全面評估大橋主梁、橋塔、拱肋、斜拉索、吊桿等全部關鍵結構的實際工作性能。首日試驗在錄安洲非通航孔橋和常州側公鐵合建段引橋實施。

據了解，常泰長江大橋北接線起自與滬陜高速公路交叉處的泰興東樞紐，向南經泰興張橋鎮東側，通過虹橋工業區后，順接常泰長江大橋，全長22.382公里，預計今年通車！

項目采用六車道高速公路標準建設，引橋設計速度100公里/小時，其余路段設計速度120公里/小時。

此外，服務區位于泰興市虹橋鎮，分布于常泰長江大橋北接線兩側，總建筑面積約1.2萬㎡，共設置貨車車位120個、大客車車位16個、小客車車位228個、充電車位60個，方便來往車輛停放。

如今，常泰長江大橋通車在即，屆時泰州和常州之間的公路通行時間，將縮短到20分鐘。

來源：智慧泰興等綜合整理

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