“您好，請問需要取票嗎？什么時候開始檢票呢？”6月17日，一位韓國游客正在張家界西站里候車，她向值班站長譚玨詢問，譚玨用韓語告訴她，“不需要取票，使用護照走人工通道就可以過閘機乘車。”

記者在張家界西站內見到，站內隨處可見中英韓三國語言的標識，站內也有不少外國游客正在候車，記者還從張家界西站了解到，目前該站年平均發送外籍旅客約6萬人次，其中韓國旅客約為2萬人，“國際張”名不虛傳。

2019年12月黔常鐵路開通，這條鐵路是渝廈通道的重要組成部分，填補了渝、鄂、湘三省（市）交界地帶鐵路網的空白。線路穿越武陵山區，有深山峽谷、高坡陡壁，風景優美；也有少數民族聚集地區，紅色文化、生態旅游資源豐富。黔常鐵路開通后，為沿線地區帶來了新的發展機遇。

近日瀟湘晨報記者跟隨“發現最美鐵路·閱黔常秀美風光”網絡宣傳活動，沿著這條串聯渝鄂湘三地的“風景線”，感受黔常鐵路給當地帶來的種種變化。

張家界：從“深閨秘境”向“高鐵樞紐”的蛻變

張家界地處武陵山腹地，過去因地形復雜，交通成為制約發展的首要瓶頸。黔常鐵路的開通，首次將張家界與成渝城市群、長株潭城市群連接，長沙至張家界的車程縮短至3小時內，重慶黔江至張家界僅需1小時，極大提升了區域通達性。

2021年12月，張吉懷高鐵的運營，則串聯起張家界、芙蓉鎮、鳳凰古城等旅游勝地，形成“湘西最美高鐵線”，將張家界融入全國高鐵“聯動圈”，使其成為連接西南與東南沿海的樞紐節點。

高鐵的開通直接推動了張家界旅游業的爆發式增長。黔常鐵路通車首月，張家界冬季旅游接待人次同比增長40%；張吉懷高鐵開通3年多累計發送旅客超1200萬人次，日均1.3萬人次，帶動了“快旅慢游”的新趨勢。游客不再受限于長途跋涉，周末游、短途游成為主流，例如廣東游客通過高鐵6小時直達張家界，實現“周五出發、周末深度游”的便捷體驗。

“黔常鐵路將中長線游轉化為短線游，吸引重慶、成都、長沙等周邊城市游客。隨著張吉懷、常益長高鐵接入，張家界與長三角、珠三角等客源地聯系更緊密。2019年黔常鐵路開通至今，張家界西站累計輸送游客1472萬人次，為文旅產業高質量發展注入強勁動力。”張家界市文化旅游廣電體育局總工程師覃婧介紹，2024年全市接待游客4600萬人次，其中9.94%的游客乘高鐵抵張，相當于每十位游客中就有近一人是高鐵帶來的增量。

從長沙出發，3小時就能到達這“土家族原生態文化博物館”

6月18日11時，在渝廈高鐵黔常段龍山北站的候車大廳里，激昂的鼓點突然響起，一群身著土家族盛裝的表演者從旅客中翩然而出。土家姑娘手捧酒碗，以高亢的歌聲演繹著豪邁的“摔三碗”敬酒習俗；漢子們則甩動雙臂，踏著古樸的節奏跳起氣勢磅礴的擺手舞。

“這比看電視還精彩！”一位旅客放下行李，舉起手機記錄下這意外驚喜。這樣的非遺快閃表演，已成為龍山北站一道獨特的風景線。

每逢節假日，龍山北站的候車大廳便化身為土家文化展示的生動舞臺。據了解，龍山縣擁有“中國土家織錦之鄉”、“中國土家族擺手舞之鄉”等40余個國字號品牌，保存著120多項土家族非物質文化遺產，被譽為“土家族原生態文化博物館”。

黔張常鐵路的開通極大地提升了龍山縣的可達性，使得更多游客能夠便捷地前往。鐵路將龍山與周邊重慶、長沙等緊密連接，縮短了旅行時間，吸引了更多游客前來探訪。長沙至龍山縣車程從7小時縮短至約2小時56分鐘，形成“長沙3小時旅游圈”。

“龍山縣還推出了古城尋秦之旅、土家探源之旅、紅色芳華之旅、神奇山川之旅4大精品線路。”龍山縣文化旅游廣電局局長曾凡勇介紹，2024年，龍山縣共接待游客652.91萬人次，實現游客總花費65.77億元，與2019年高鐵開通前同比分別增長17.32％、長28.23％。

瀟湘晨報記者黎棠張家界、龍山報道