在全球汽車文化版圖上，澳大利亞是一個(gè)極其特殊的存在。它不像德國(guó)那樣精密，也不像美國(guó)那般張揚(yáng)，但它擁有一種別具一格的“粗獷浪漫”：熱衷于大排量自吸、癡迷后驅(qū)轎車。

跨越三代人的品牌信仰

如果你在澳洲的任何一個(gè)酒吧、農(nóng)場(chǎng)或賽車聚會(huì)上拋出這個(gè)問題：“你是霍頓黨還是福特黨？”

不用多久，你就能感受到那股勢(shì)均力敵的陣營(yíng)感。這不是單純的車主偏好，更是一種傳遞的文化歸屬。霍頓還是福特？屬于澳洲車迷的原則性問題。

一些澳洲人會(huì)告訴你，我爸喜歡霍頓，我小時(shí)候去Bathurst看比賽的時(shí)候穿的是紅色T恤，是霍頓的代表色。對(duì)他們來說，汽車不僅是工具，而是一種信仰。

霍頓是極具代表性的澳洲品牌

霍頓Commodore和福特Falcon，是澳洲汽車工業(yè)的兩款里程碑產(chǎn)品，從1970年代末到2010年代中期，它們幾乎定義了澳洲家庭轎車的全部形象。

霍頓Commodore起源于1978年，基于通用集團(tuán)其他車型，針對(duì)澳洲市場(chǎng)進(jìn)行了本地化改造，常規(guī)的家用版本就能選擇V6或是大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由特別部門HSV（Holden Special Vehicles）打造的高性能車型，名聲享譽(yù)全球。

澳洲家用車的代表之一，霍頓Commodore

福特Falcon則誕生于1960年，曾經(jīng)是純正的美國(guó)血統(tǒng)，但逐漸“澳洲本地化”。在地廣人稀的澳洲，F(xiàn)alcon也有動(dòng)力強(qiáng)悍的性能版，由FPV（Ford Performance Vehicles）負(fù)責(zé)，動(dòng)力輸出比肩霍頓HSV。

高性能版福特Falcon

這兩款車型不僅在性能上針鋒相對(duì)，更在廣告宣傳、賽道表現(xiàn)、改裝等層面互不相讓。從外觀到駕駛感受，從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從價(jià)格戰(zhàn)到馬力戰(zhàn)，它們構(gòu)成了澳洲街頭最具標(biāo)志性的景象。

即便霍頓已于2020年停產(chǎn)，福特Falcon的最后一代停留在2016年，但它們的精神仍在車迷心中延續(xù)。

Ute，澳洲人的“靈魂坐騎”

Ute，即多用途車“Utility Vehicle”的簡(jiǎn)稱，是一種獨(dú)屬于澳洲的車身形態(tài)。它有轎車的前臉、卡車的貨斗，能裝、能拖、還能炸街——一車三用，實(shí)用又張揚(yáng)。

澳洲特色的多用途車Ute

世界其他地方的皮卡往往是基于卡車底盤打造，但澳洲的Ute基本都是基于轎車底盤，兼顧舒適性和操控性。

Ute之于澳洲人，就像肌肉車之于美國(guó)人，它不光能干活，還具有樂趣，是工具車與情緒車的完美結(jié)合。

強(qiáng)大的Maloo，限量版Ute車型

最具代表性的當(dāng)屬霍頓Ute，起源于上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）50年代，逐步發(fā)展成為極具特色的“澳洲特產(chǎn)”，高性能版車型HSV Maloo堪稱是最強(qiáng)Ute，最終版搭載了來自通用的6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率635馬力，動(dòng)力參數(shù)比肩超級(jí)跑車。

然而，2017年，隨著霍頓澳洲本土工廠的關(guān)閉，霍頓Ute宣告停產(chǎn)，這標(biāo)志著澳洲本土Ute的黃金時(shí)代畫上句號(hào)。

但在民間，霍頓Ute的熱度并未降低，二手市場(chǎng)中，VE和VF系列Ute的保值率驚人，限量版的Maloo已成為收藏家爭(zhēng)搶的目標(biāo)。

Bathurst 1000，澳洲人的勒芒

在澳洲賽車文化中，沒有任何賽事能與Bathurst 1000相提并論。它不僅是一場(chǎng)比賽，更是一項(xiàng)象征性的全民儀式。

澳洲車迷的狂歡

Bathurst 1000在澳大利亞新南威爾士州的Mount Panorama賽道舉辦，賽道全長(zhǎng)約6.2公里，高低落差達(dá)174米。它結(jié)合了高速直道、復(fù)雜彎道和海拔變化，是對(duì)車輛和車手的雙重極限挑戰(zhàn)。

每年10月，這里就會(huì)化身為澳洲車迷的朝圣地，無數(shù)人提前一周搭帳篷、架音響、支起燒烤爐，把賽道邊當(dāng)作“車迷營(yíng)地”。

霍頓和福特在Bathurst 1000對(duì)決

也正是在這里，見證了霍頓和福特的多年對(duì)決，1980年代至2010年代，兩大廠商在Bathurst 1000投入了大量人力財(cái)力和精力，爭(zhēng)奪最終的冠軍。

Bathurst 1000的比賽形式為雙車手耐力賽，全程1000公里，車手換班、策略安排、天氣變化、事故處理都可能影響最終結(jié)果，甚至出現(xiàn)過“最后一圈決勝負(fù)”、“撞車后勉強(qiáng)奪冠”等劇情，令無數(shù)車迷津津樂道。

賽場(chǎng)上依舊是福特和通用之爭(zhēng)

隨著產(chǎn)品的更新，原先的霍頓和福特相繼退役，目前Bathurst 1000的參賽車型已更新為福特野馬和雪佛蘭科邁羅，雖然是“新殼舊魂”，但澳洲車迷仍將之視為霍頓福特之爭(zhēng)的延續(xù)。很多人看比賽時(shí)，仍然會(huì)穿上紅色或藍(lán)色戰(zhàn)衣，為自己心中的品牌吶喊。

寫在最后：機(jī)械與情感的交匯

澳洲汽車文化之所以獨(dú)特，不僅因?yàn)樗能囆吞貏e、賽事激烈，更因?yàn)樗钌钤趪?guó)民生活的方方面面。

霍頓與福特的競(jìng)爭(zhēng)早已超越了銷量之爭(zhēng)，成為了一種文化象征。澳洲特產(chǎn)Ute，不只是農(nóng)場(chǎng)上的工具，更是一種生活方式的體現(xiàn)；而Bathurst 1000的存在，則讓這種熱愛有了最高規(guī)格的舞臺(tái)。

在澳洲，車是個(gè)性標(biāo)簽、生活方式、甚至文化傳承。哪怕工業(yè)格局變化、品牌更迭、電動(dòng)化浪潮席卷而來，這種根植于紅土地上的汽車信仰，依然會(huì)繼續(xù)轟鳴前行。