雖說比起三菱、鈴木等日系車，馬自達的在國內還留有一定的余地，但從目前整個市場的占有率上看，這樣的余地也不多了！根據相關數據顯示，馬自達的銷量已經連年下滑，對比同級別，部分月份的銷量幾乎可以忽略不計，可以大膽的預測一下，或許在不久的將來，馬自達也將步入三菱的后塵，當然了，這也是后話了，具體還是要看接下來馬自達的表現了。而在最近，媒體曝光了一組疑似新馬自達CX-30的車型給我們留下了深刻的印象，整部車沒有一絲的含蓄，將整個運動元素發揮的淋漓盡致，倘若未來量產真的是這個樣子，那么對于馬自達來講或許是個機會！

我們就結合剛曝光出來的這款車來簡單的暢想一下它的設計理念。整個元素多少還是帶有馬自達的特征，只是作者將這種元素無限放大，所以呈現出的效果不會有一絲的隱晦。前臉上，改用了標準的六邊形進氣格柵，包括中網的組成也更具運動感，上方配有鏤空的標識。大燈雖依舊是單光源，但尺寸可有了全面提升，并且在周圍還鑲嵌了閉合式的裝飾帶！前包圍依舊是梯子形布局，另外兩側的雙耳與主光源正好形成對立，帶來了前所未有的立體感。

所以車頭開始，就已經給新車奠定了基調。但新車的側面還是保留了馬自達最經典的魂動設計，至于尺寸，前方媒體并沒有曝光，就以上圖表現上看，大概率與現款差別不大，當然了，具體還是要以官方消息為準。尾部與車頭還是表現出不同的設計風格，其中最大的改變就是圓潤感的提升。并且連同雙炮眼的尾燈也同樣采用了相同的設計。后包圍簡單了，下方的小孔徑雙邊排氣依舊是我們最熟悉的設計。

再看內飾，馬自達總算開竅了，除了三幅式方向盤是我們熟悉的設計以外，其余的布局都采用了全新的結構，比如三連屏的夜景儀表就換成了雙炮筒式的設計，其中中間還增加了一塊液晶顯示屏。包括中間的多媒體屏的尺寸更大，顯示效果也更細膩，這對于科技感的提升起到了關鍵作用。至于功能性配置還需要官方的進一步消息！座椅方面，這款新車也是兼顧了運動和舒適度。不至于那么軟，還能帶來不錯的支撐感。

再來看動力系統，有媒體推測， 新車全系為燃油版，分別是2.0L、2.5L以及2.5T發動機，其中2.5T發動機最大功率為250匹，峰值扭矩為434牛米，匹配6AT變速箱。同時，新車還提供四驅系統可選。