豪華大型轎車市場是中國車市的塔尖，僅有少數品牌可以涉足這一市場，雖然有些品牌車型自稱可以吊打邁巴赫S級，但它們暫時未獲得全球市場消費者的認可，所以暫時不在小貓的統計范圍之內。

在2025年5月，保時捷Panamera延續著之前的不錯勢頭，月終端銷量1023輛，前5個月總銷量4713輛，已經連續兩個月實現月銷量過千輛。作為一款年輕化、運動化的車型，其車主大多為自己駕駛。同樣來自大眾集團的奧迪A8L，5月終端銷量512輛，前5個月總銷量3115輛，已經被寶馬7系超越。對于注重性價比的消費者，其實奧迪A8L是一個很有性價比的選擇。賓利飛馳5月終端銷量53輛，前5個月總銷量316輛，沒有12缸車型是它的最大硬傷。

邁巴赫S級的5月終端銷量為854輛，前5個月總銷量4741輛；奔馳S級的5月終端銷量為739輛，前5個月總銷量4491輛；價格更高的邁巴赫S級銷量好于S級，這或與兩款車型近期都有優惠有直接關系。對于部分消費者，他們在購車時是先想好預算，這就讓部分原本準備買奔馳S級的人直接升級為邁巴赫S級。

寶馬7系的5月終端銷量為713輛，前5個月總銷量3767輛，因為外觀讓部分消費者不能接受，7系只能靠低價格來打動消費者。寶馬8系依然表現不溫不火，5月終端銷量19輛，前5個月總銷量97輛，因為有保時捷Panamera的存在，它確實很難在銷量方面有好的表現。勞斯萊斯古思特的5月終端銷量為9輛，前5個月總銷量38輛。

二線豪華品牌方面，雷克薩斯LS的銷量表現最好，5月終端銷量25輛，前5個月總銷量148輛；可靠性高、使用成本低是雷克薩斯品牌的核心賣點，但對于大型豪華車車主，似乎誘惑力不大。紅旗國雅的5月終端銷量9輛，前5個月總銷量132輛，銷量表現也不算差。捷尼賽思G90的5月終端銷量為4輛，前5個月總銷量12輛；這是一輛產品力并不差的車型，但品牌認可度實在不高；同時，其69.88萬元起的售價也確實缺乏競爭力。

在豪華大型轎車市場，同樣有純電車型提供，但市場表現均比較一般。寶馬i7的5月終端銷量為105輛，前5個總銷量490輛；奔馳EQS的5月終端銷量為29輛，前5個月總銷量160輛；對于百萬元級別豪華車潛在客戶，他們不會過于在乎油耗，自然也不會選擇在使用方面存在很多不便的純電動車型。勞斯萊斯閃靈是5月終端銷量為5輛，前5個月總銷量16輛。