馬斯克的Robotaxi計劃喊了好多年，我們終于見證歷史了。當地時間6月22日下午，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀正式啟動了Robotaxi的運營，一些網紅博主受邀體驗，當然不是免費的，要支付4.2美元的固定費用，全程10英里左右。

從固定費用就能看出來，這次的Robotaix還稱不上完全體，畢竟車隊規模很小，只有10多輛搭載了FSD（全自動駕駛軟件）的Model Y（參數丨圖片），服務范圍也是固定在了奧斯汀中南部的一塊兒特定地理圍欄內，從國外博主體驗視頻來看，這塊區域雖然是市區道路，不過并不是繁忙的市中心。

所有的Model Y都是真正的無人駕駛，主駕駛位置上沒有司機，不過副駕還是有一位安全員，他們可以通過緊急停止按鈕來在必要時刻進行干預。

據悉車內還有生物傳感器，能夠實時對乘客健康情況進行監測，如果行駛途中有人有突發疾病之類的情況，車輛會自動報警，當然特斯拉也安排了遠程的監控系統，在緊急情況下進行車輛接管。

可以看出特斯拉這次推出Robotaxi服務真的是小心翼翼，安全相關的事情考慮的十分周到，比如車內的攝像頭和麥克風都處于關閉狀態，為了保護乘客的隱私安全。

可能有人覺得奇怪，去年發布的Robotaxi概念車，不是沒有方向盤和踏板的CyberCab嗎？怎么現在能看到的卻是Model Y？

因為CyberCab還是概念車階段，是針對L4級以上的真正無人駕駛設計的，而現階段特斯拉不可能、法規也不允許它讓無人車上路，所以只能推出改裝后的Model Y，來進行初級的無人駕駛。

和另一大競爭對手谷歌Waymo相比，特斯拉的Robotaxi還是個弟弟，Waymo在美國多個城市實現超1500輛Robotaxi的商業運營，而特斯拉目前只有奧斯汀一個地點。不過按照馬斯克的計劃，Robotaxi車隊很快會拓展到1000輛，明年底超過100萬輛。

當然，按照咱對馬斯克的了解，他喜歡畫餅，一年時間從10輛到100萬輛，落地可能性真的不大。現在公眾最關心的，其實不是規模問題，而是安全性。

特斯拉堅持不使用激光雷達的純視覺方案，和谷歌Waymo們的激光雷達融合版本相比，真的能做到萬無一失嗎？

就在Robotaxi上路前后，特斯拉前人工智能主管Andrej Karpathy提出警告，“不要相信自動駕駛問題已經得到解決，完全自動駕駛汽車即將問世。”

這位兄弟曾負責特斯拉的自動駕駛項目直至2022年，是人工智能領域一位備受尊敬的領袖。2017年，馬斯克從 OpenAI 挖走了他，他迅速成為特斯拉人工智能項目的負責人，領導了自動駕駛和完全自動駕駛的神經網絡研發。正是他開創了特斯拉純視覺自動駕駛方法。

不過他的警告也不算專門針對特斯拉，他說，即便美國人能夠到處看到Waymo，它們看起來像是無人駕駛的，但駕駛過程中仍然需要大量的遠程操作和人工操作。而特斯拉Robotaxi不僅像Waymo一樣采用了遠程操作，而且副駕駛座上還有一名特斯拉員工隨時準備按下緊急停止開關。

根據現有的最佳數據，特斯拉目前在FSD關鍵脫離階段的行駛里程僅為幾百英里，而要實現真正的L4級自動駕駛系統，它還需要數萬英里的行駛里程。所以我們距離這個目標至少還需要幾年的時間。