今年以來，全球無人駕駛進入高速發(fā)展期。以蘿卜快跑、谷歌旗下Waymo、特斯拉為代表的無人駕駛“三大家”之間的競爭日益白熱化。

?6月22日，特斯拉正式在美國奧斯汀啟動其Robotaxi試點服務。據(jù)悉，特斯拉將投放約10輛改裝后的Model Y SUV進行試運營，為保證安全，每輛Robotaxi副駕還配備一名安全員以隨時接管車輛。

6月20日，彭博社援引知情人士消息稱，蘿卜快跑正加快在東南亞市場布局，最早將于今年在新加坡和馬來西亞推出其無人駕駛出行服務，以擴大在全球市場布局。據(jù)稱，蘿卜快跑正在與潛在合作伙伴討論，以探索適合這兩個市場的商業(yè)模式。同時，蘿卜快跑還在探索進入瑞士和土耳其，并計劃在瑞士設(shè)立實體公司，作為其無人駕駛業(yè)務出海歐洲的重要前哨。

?當?shù)貢r間6月18日，Waymo宣布已向紐約市交通局申請許可，允許其由人工駕駛車輛，進行地圖繪制和測試。同時，Waymo正在推動修改紐約州的法律，以實現(xiàn)其完全無人駕駛汽車的落地。

?公開資料顯示，蘿卜快跑已落地北京、上海、武漢、重慶、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市。截至今年5月，蘿卜快跑服務單量已達1100萬次，超過谷歌旗下Waymo的1000萬次。盡管蘿卜快跑暫時領(lǐng)先，但Waymo正在加速其無人駕駛汽車布局，目前車隊規(guī)模已超過1500輛，在舊金山、洛杉磯、鳳凰城以及奧斯汀提供服務，每周單量超過25萬單，未來還將與Uber合作，進入亞特蘭大等城市。在海外，Waymo也已在日本東京開展無人駕駛測試。

?不僅僅是蘿卜快跑、Waymo和特斯拉全球無人駕駛“三大家”，作為視覺大模型在物理世界的典型應用場景，無人駕駛汽車綜合了通信、半導體、汽車等多項技術(shù)，已經(jīng)成為各國汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)跨界、競合的必爭之地。高盛指出，基于成本控制、技術(shù)部署和規(guī)模化方面的顯著優(yōu)勢，中國無人駕駛市場增速將顯著超越美國，尤其是蘿卜快跑六代車價格僅為Waymo的1/7，更是低于特斯拉成本3萬美元的Cybercab。

?但面對以特斯拉、Waymo為代表的國際玩家的競爭，不少專家學者建議，應抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期，支持以蘿卜快跑為代表的國內(nèi)企業(yè)發(fā)展發(fā)展，推動我國無人駕駛的規(guī)模化落地。

?“中國和美國一直是全球無人駕駛牌桌上最有話語權(quán)的玩家。面對特斯拉和Waymo的快速布局，蘿卜快跑可能是這一輪競爭中我們最拿得出手的‘王牌’?！蓖瑵髮W汽車學院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示，“無人駕駛屬于人工智能技術(shù)最重要的應用領(lǐng)域，能夠大大提升社會技術(shù)水平、改善道路交通安全性、提升交通效率。過去十幾年來，中國無人駕駛一直在努力追趕美國，當前在技術(shù)上已實現(xiàn)并駕齊驅(qū)。中國要想要在未來的人工智能競爭、尤其是無人駕駛的競爭中搶得先機，需要相關(guān)部們給予企業(yè)開放包容的政策環(huán)境并加快無人駕駛立法，在‘人車同權(quán)’的原則下，讓本土無人駕駛企業(yè)真正跑起來。”