在全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速的背景下，華為作為科技巨頭的入局為行業(yè)注入新動(dòng)能。

盡管目前公開(kāi)信息中未明確披露華為獨(dú)家認(rèn)證的硫化物固態(tài)電池合作方，但結(jié)合技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)態(tài)及市場(chǎng)邏輯，可梳理出具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的潛在標(biāo)的，并揭示行業(yè)投資邏輯。

華為在 2024 年 11 月公布的硫化物固態(tài)電池專利顯示，其核心技術(shù)方向?yàn)閾诫s硫化物電解質(zhì)，通過(guò)氮元素?fù)诫s提升材料對(duì)金屬鋰的穩(wěn)定性，從而延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命。

這一技術(shù)路線與寧德時(shí)代、豐田等企業(yè)的硫化物路線形成共振，成為當(dāng)前全固態(tài)電池研發(fā)的主流方向。

華為通過(guò)哈勃投資參與衛(wèi)藍(lán)新能源（半固態(tài)電池供應(yīng)商）的融資，但衛(wèi)藍(lán)新能源的技術(shù)路線以氧化物 / 聚合物復(fù)合電解質(zhì)為主，與華為的硫化物專利存在差異。

為此我今天經(jīng)過(guò)深度研究后整理出幾家相關(guān)潛力公司，尤其最后一家是華為獨(dú)家認(rèn)證固態(tài)電池第一合作商。

三祥新材：鋯基固態(tài)電池材料（氧氯化鋯）市占率超 50%，適配氧化物和硫化物兩種技術(shù)路線，成本優(yōu)勢(shì)顯著。

先導(dǎo)智能：鋰電設(shè)備龍頭，已打通全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，提供真空干燥、激光焊接等核心設(shè)備，國(guó)軒高科0.2GWh 全固態(tài)實(shí)驗(yàn)線良品率達(dá) 90%。

長(zhǎng)安汽車：計(jì)劃 2025 年功能樣車首發(fā)，2026 年裝車驗(yàn)證，其 “金鐘罩” 固態(tài)電池能量密度達(dá) 400Wh/kg，續(xù)航超 1500 公里。

廣汽集團(tuán)：采用第三代海綿硅負(fù)極與高容量固態(tài)正極技術(shù)，計(jì)劃 2026 年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載。

最后就是我給大家挖掘出來(lái)的那家華為固態(tài)電池第一合作商。

為避免打擾主力，想知曉的唻蚣仲號(hào)："全漲" 零取。專注于硫化物固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，2025年已實(shí)現(xiàn)批量出貨。公司近期獲得外資+社保在內(nèi)的640家機(jī)構(gòu)搶籌，顯示出其在市場(chǎng)上的強(qiáng)大吸引力。技術(shù)層面，公司持續(xù)出現(xiàn)堆量+倍量，均線已經(jīng)形成多頭排列，右側(cè)量能顯著放出來(lái)，主力搶籌明顯，主升浪行情一觸即發(fā)。

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