6月23日，北京地鐵17號線工程中段東大橋站至永安里站區間最后一節長軌接頭焊接順利完成，標志著17號線中段區間長軌實現全線貫通。

今年年底，17號中段將開通試運營，17號線也將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。值得一提的是，廣渠門外站還將建設馬圈公交地鐵一體化工程。

17號線中段實現“長軌通”，工人正在操作機器焊接鋼軌。新京報記者 王貴彬 攝

17號線中段實現“長軌通”，焊接精度控制在一毫米

在位于正在建設中的地鐵17號線永安里站至東大橋站區間地下30多米深處，一臺大型的鋼軌焊接機器正在作業，隨著焊接的火花四濺，一段段的短鋼軌被焊接成為了整體，而這正是后期工程的基礎，也是地鐵通車的必備條件。

記者從京投軌道公司獲悉，6月23日，北京地鐵17號線工程中段東大橋站至永安里站區間最后一節長軌接頭焊接順利完成，標志著17號線中段區間長軌實現全線貫通，為17號中段年底開通試運營奠定基礎。

在地鐵建設過程中，軌通分為“短軌通”和“長軌通”兩個階段。“短軌通”是指標準25米鋼軌全部鋪設完成，形成連續軌道，可供工程車輛通行。而“長軌通”則是指短軌經無縫焊接形成整體，可為后續電通、車輛冷熱滑試驗、綜合聯調及試運營奠定基礎。

據了解，17號線中段道床鋪設總長約14.346公里，全線長軌10條，焊軌接頭數量1150個。面對鋪軌基地狹小、點多面廣線路長、多專業交叉作業干擾大等諸多難題，軌道交通建設者通過優化資源配置和施工方案、制定科學高效的施工組織方案、增派經驗豐富的技術骨干和施工隊伍及補充關鍵機械設備等方式，確保了工程節點目標的順利實現。

本次長軌貫通為17號線中段（十里河站不含至東大橋站），車站分別為潘家園西站、廣渠門外站、永安里站、東大橋站。

中鐵上海局北京地鐵17號線軌道Ⅱ標項目經理張偉華告訴記者，此次17號線鋪軌為了確保進度采取了短軌通和長軌通同步進行的措施，提升了作業效率，同時也將焊接精度進一步控制在1毫米，確保了通車后列車運行的平穩性。

長軌通可為后續電通、車輛冷熱滑試驗、綜合聯調及試運營奠定基礎。新京報記者 王貴彬 攝

廣渠門外站將建設馬圈公交地鐵一體化工程

作為一條貫穿北京東部城區南北方向的大運量等級軌道交通干線，北京地鐵17號線備受期待。在南北兩段相繼分段開通后，17號線中段沿線的廣渠門外、永安里、東大橋各站附近的市民也希望這條線路能早日開通。

17號線中段（十里河—工人體育場）設潘家園西、廣渠門外、永安里、東大橋站四站，穿越了京哈鐵路線和通惠河，可以緩解沿線區域的交通擁堵現狀。17號線中段有3座車站為換乘站，廣渠門外站可以換乘7號線，永安里站可以換乘1號線，東大橋站可以換乘6號線以及建設中的軌道交通28號線和平谷線。

居住在廣渠門外地鐵站附近的市民劉女士告訴記者，17號線中段的線路位置正好在東二環和東三環中間，軌道的上方沒有貫通的城市道路，平時如果前往東大橋或工體等區域，乘坐軌道交通非常不方便，需要多次換乘或步行繞行，開車則非常擁堵。如果17號線中段能順利開通，這一區域居民的出行將會非常便利。

記者了解到，目前，地鐵17號線廣渠門外站外還正在進行“馬圈地鐵公交一體化工程”建設，該工程為北京市2025年“3個100”市重點工程中的重要基礎設施交通樞紐類項目，可以實現地鐵7號線與17號線的換乘，還將融入地面公交換乘功能。它將建成全國首個可見陽光的地鐵換乘大廳，采用地下四層至地上二層的貫通式“陽光廳”設計，將自然光線引入深層空間。

地鐵17號線中段廣渠門外站馬圈公交地鐵一體化工程效果圖。圖源：中建科工

全線貫通運營后，嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘

17號線南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.97公里，共設車站21座，途經通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。全線分三段開通，其中南段（嘉會湖—十里河）已于2021年底通車運營，北段（工人體育場—未來科學城北）已于2023年底通車運營。

根據北京市軌道交通建設規劃，今年年底，地鐵17號線中段將開通，全線實現貫通運行。

地鐵17號線線路圖。圖源：京投所屬軌道公司

京投軌道公司第一分公司系統設備部部長王慶告訴記者，目前17號線中段區間和車站主體結構已基本完工，車站裝修進度完成了70%，下一步開展設備調試和站內裝修工作。

地鐵17號線全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6～8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

17號線中段開通將連接已通車的南段和北段，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區，大幅縮短亦莊、天通苑等外圍新城與中心城區、首都功能核心區的時空距離，促進亦莊新城、未來科技城等外圍組團的發展，成為北京東部區域南北向高速交通大動脈，也將顯著增強CBD、使館區、朝陽門外等成熟功能區的交通可達性，激活商業與經濟活動，有力推動北京“一核一主一副、兩軸多點一區”的城市空間發展結構發展。

同時，該線路建成后對整體提升線網運行效率也具有重大意義，線路北部能夠分流5號線北段天通苑區域的客流；中部能夠分流10號線東段CBD至東直門的擁擠客流，間接減輕東直門樞紐壓力；南部能夠服務亦莊經濟開發區進入中心城區，緩解宋家莊三線換乘節點的換乘壓力，實現“貫通提速、疏堵增效、賦能城市”的目標。

來源：知道News