原本定于8月推出的蔚來螢火蟲BaaS（電池租用）方案提前公布，螢火蟲又開始“交朋友”了。

6月24日，螢火蟲的BaaS正式公布，相較此前溝通會上給出的時間早了兩個月左右。

（吳迪 攝）

目前，螢火蟲在售共兩個版本，自在版售價11.98萬元起，發光版售價12.58萬元起，若選擇BaaS，車價可立減4萬元，自在版和發光版的起售價分別降至7.98萬元和8.58萬元，電池租用服務費為每個月399元。

6月使用BaaS購車，蔚來表示提供限時首任車主享受3年BaaS電池租用服務費付4贈1。以此計算，3年時間電池租賃的費用預計為1.16萬元，整塊電池買點售價約4萬元，意味著3年后，用戶再繳費7年，方可抵押整塊電池售價。換言之，一塊電池的售價拆分成BaaS租電費用，可以夠6月購車用戶換電10年。

根據此前溝通會交流，螢火蟲的換電站將于2026年并入第五代站，兼容蔚來、樂道、螢火蟲電池。

《國際金融報》記者詢問上海地區蔚來銷售得知，螢火蟲用戶預計明年一季度可以開始使用換電模式，在此期間，公司將為其提供3000元的加電補貼。售價方面，如果家中還有置換車型，可享受1.5萬元的置換補貼，螢火蟲的最終價格可以達到6.48萬元，疊加保險等落地價預計在7萬元左右。

這意味著，原本沖擊10萬—15萬元小車市場的螢火蟲再次擴充了自己的輻射范圍，目標直指8萬—15萬元小車市場。

事實上，螢火蟲是以全球市場為目標，雖然A0級是細分市場，但是這個領域去年全球銷售規模超過1500萬輛，占全球總銷量將近20%的份額，其中歐洲A0級市場最大，占據近500萬輛。

而其一直對標奔馳旗下Smart、寶馬旗下MINI等精品小車品牌。

去年，MINI的電動版售價下調至14.88萬元，螢火蟲的預售價便參考了前者，不僅如此，Smart也在近兩年展開一系列調整，目前最低售價為14.99萬元。以12萬級的價格強勢切入小車市場的螢火蟲，與MINI、Smart等品牌展開錯位競爭，形成價格優勢。

孫婉秋攝

雖以全球市場為目標，但中國市場的競爭環境同樣不可忽視。本土的小車品牌更是螢火蟲不可輕視的重點，尤其是疊加BaaS后，其售價也闖入了中國精品小車的細分市場中。

根據百度有駕排行榜，5月中國市場中售價在8萬—15萬元區間的主要銷量來自吉利星愿（3.87萬輛）、比亞迪海鷗（3.11萬輛）、五菱宏光MINI EV（2.9萬輛）。這都將是螢火蟲在中國市場中有力的競爭對手。

自4月底開啟交付以來，螢火蟲的交付量快速增長。根據數據，5月是其第一個完整交付月，交付了3689輛。蔚來董事長李斌在6月初的一場溝通會上表示，5月競爭對手的數字還沒出來，但如果看4月的數字，Mini的純電是971輛，Smart是2193輛。簡單來講，螢火蟲5月銷量比4月純電Mini和Smart加起來還要多。

這是BaaS電池租賃政策還未推出之前，如今政策推出或將加速螢火蟲銷量的增長。