山東
IT之家 6 月 24 日消息，一汽紅旗今日發文，紅旗研發基于 15TD 混動專用發動機，突破缸蓋集成進氣技術、分離式排氣增壓技術，打破傳統發動機技術瓶頸。
傳統發動機的進氣系統由進氣穩壓腔、進氣歧管和進氣道組成，存在進氣管路過長、進氣阻力大以及進氣溫升高等問題。
為此，紅旗突破缸蓋集成進氣技術，通過對傳統發動機缸蓋進行優化改進，縮短進氣路徑，實現進氣穩壓腔和進氣道與缸蓋高度集成，降低進氣阻力和進氣溫升，使泵氣損失降低 15%，用戶實際使用工況下油耗降低 1.5%，同時實現了發動機結構的少件化和緊湊化設計。
▲集成式進氣歧管
而分離式排氣增壓技術將同一氣缸的兩個排氣門分別匯總為旁通路和增壓路，通過排氣管路瞬態仿真設計、氣缸蓋排氣道分離及排氣凸輪優化匹配，實現排氣氣流的高效“分離”，降低了排氣壓力和溫度，減少缸內殘余廢氣，從而提升增壓系統綜合效率 10%，降低泵氣損失 15%，并在用戶實際使用工況下實現油耗降低 2%。IT之家從一汽紅旗官方獲悉，該技術作為行業首發、國內首創的發動機結構設計優化案例。
▲分離式排氣設計
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